Le dictionnaire Auto 2

Dico-Autos II

Allumage direct

Système d'allumage sans fils de bougie pour des moteurs essence. Ce système évite les fuites électriques des fils de bougie et permet de fournir une plus haute tension pour un meilleur démarrage. 
Alternateur

L'alternateur fournit du courant électrique pour maintenir la batterie en charge. 
Il est entraîné par le moteur par l'intermédiaire d'une courroie. Son régime maximal est d'environ 15 000 tr/mn. 
Dans sa conception, il ne produit que du courant alternatif. Un circuit électronique le transforme en courant continu (14 volts pour l'automobile). 
Son rendement est d'environ 50% (rapport entre l‘énergie pour l'entraîner et l‘énergie restituée sous forme électrique). 
Sa puissance augmente avec le régime, ce qui signifie qu'il ne fournit pas assez de puissance au ralenti et qu'elle est régulée è haut régime. 
Il sera remplacé par l'alterno-démarreur dans quelques années.

ABS

L'ABS évite le blocage des roues pendant le freinage afin de garder le contrôle directionnel du véhicule. 
ABS signifie Anti-lock Braking System (Système antiblocage des freins) mais provient, plus exactement, de la traduction allemande “antiblokiersystem” L‘équipementier germanique Bosch a été le premier è développer le système è commande électronique en 1973 et Mercedes è le commercialiser en 1978.

Angle de chasse
Une roue directrice tourne suivant un axe de pivotement qui n'est pas exactement vertical. Cet axe est légèrement incliné vers l'arrière du véhicule et forme l'angle de chasse. La roue est alors tirée, comme c'est le cas, par exemple, des roues de votre caddie de supermarché.
La chasse donne de la stabilité aux roues directrices et améliore les sensations au volant, mais elle doit être d'une valeur raisonnable car trop de chasse génère un effort important dans la direction et des réactions brutales au volant.

L'angle est de 0 è 10° suivant les véhicules. Il est faible sur les véhicules touts terrain et élevé pour les véhicules rapides.

La chasse au sol (2) est la distance entre le contact du pneu avec la chaussée et la projection sur le sol de l'axe de rotation (axe de pivot) de la roue directrice.

Antidémarrage

Système antivol électronique de véhicule. 
Le système antidémarrage bloque le boîtier électronique de gestion du moteur. Le déverrouillage ne peut être réalisé qu'en actionnant la télécommande ou en introduisant la clé du véhicule dans le contacteur de démarrage.

Anti-patinage
Système évitant le patinage des roues pour garder le contrôle du véhicule.

Il agit sur la commande du moteur et parfois sur les freins.

Appui-tête actif

Appui-tête pivotant vers l'avant en cas de choc arrière pour éviter le coup du lapin.

Aquaplaning

 

Aquaplanage en français. L'aquaplaning est la formation d'une pellicule d'eau entre le pneu et la route entraînant une perte d'adhérence. 
Il peut se présenter sous deux formes : le viscoplanage et l'hydroplanage. – Le viscoplanage est une perte d'adhérence du pneumatique, due è un film d'eau de faible épaisseur entre la bande de roulement et la route. – L'hydroplanage est une perte d'adhérence du pneumatique due è une couche d'eau entre la bande de roulement et la route. Cette couche, qui se forme progressivement, est due è une vitesse trop élevée par rapport aux possibilités d‘évacuation de l'eau du pneumatique.
ACT (Arbre è cames en tête)

Arbre è Cames en Tête. Arbre è cames situé dans la culasse directement au-dessus des soupapes. Il les actionne sans utilisation intermédiaire de culbuteurs.

Assistance de freinage d'urgence AFU
La régulation de l'ABS émet une vibration dans la pédale de frein. Le conducteur a alors tendance è la relâcher au moment où le système a besoin de la pression maximale.

L'assistance de freinage d'urgence, intégrée è certains systèmes ABS, a alors pour rôle d'augmenter la pression pour utiliser toute la puissance de freinage disponible.

Assistance de maintenance de trajectoire (poids lourds)

L'assistant de maintien de trajectoire utilise une mini-caméra placée derrière le pare-brise et un programme électronique capable de reconnaître les marquages au sol (les lignes blanches).
La position et la trajectoire du véhicule par rapport è ces marquages sont ensuite calculées. Lorsque le système conclut que la trajectoire du véhicule dévie de la route, le conducteur est alors immédiatement averti par un signal sonore branché sur la radio stéréo du poids-lourd. Ainsi, si le véhicule dévie è droite, le signal provient du haut-parleur du même côté si bien que le conducteur corrige la trajectoire instinctivement avant même de regarder la position du véhicule sur la chaussée. 
L'assistant de maintien de trajectoire prend aussi en compte l'enclenchement des clignotants pour ne pas donner de fausses alertes.

Bielle

La bielle est l‘élément entre le mouvement alternatif du piston et le mouvement circulaire du vilebrequin. 
La bielle est en acier coulé ou forgé. La partie prise dans le vilebrequin, étonnement appelée la tête de bielle, est souvent en deux parties. Elle est lubrifiée par de l'huile provenant du circuit interne du vilebrequin. 
La bielle est parfois en acier forgé brisée, c'est è dire qu'elle a été fabriquée en un seul morceau et cassée au niveau du chapeau plutôt que d'avoir un chapeau rapporté. Cette technique permet un mariage bielle/chapeau de plus grande précision et un ensemble plus rigide.

Carrossage

Le carrossage est l'inclinaison de la roue par rapport è la perpendiculaire è la route. 
L'angle est négatif lorsque le haut du pneu se rapproche du centre du véhicule 
Dans les virages, un carrossage négatif compense la déformation du pneu extérieur pour améliorer son adhérence. 
Un carrossage positif compense la déformation d'un essieu sous forte charge. 
Un carrossage négatif/positif trop important use l'intérieur/l'extérieur du pneu
Common rail (ou Rampe commune) type HDI-DCI-CRDI

Connu sous son nom francophone “ Rampe commune “, c'est le système d'injection le plus moderne pour les moteurs diesel. Les injecteurs sont è commande électrique et alimentés par une rampe commune de gas-oil

 

ديكو أوتو II

 

 

التشغيل المباشر
نظام تشغيل شمعات إشعال لا سلكي لمحركات بنزين. هدا النظام يجنب التسربات الكهربائية من خيوط شمعة الإشعال و يمنح ضغطا عال أكثر من أجل تشغيل أفضل.

المناوب
يمنح المناوب التيار الكهربائي لإبقاء البطارية محملة. و ينقل المحرك حركته بواسطة قشاط. سرعة الدوران القصوى تصل إلى قرابة 15000 دورة/الدقيقة. 
في تصميمه لا ينتج تيارا تناوبيا. و يمكن للمسار الالكتروني أن يحوله إلى تيار مستمر (14 فلط للسيارة) 
مردوده يقارب 50 بالمائة (العلاقة بين طاقة نقل حركته و الطاقة التي تحولت إلى طاقة كهربائية).
قوته ترتفع بسرعة الدوران، و هو ما يعني أنه لا ينتج قوة كافية عند تخفيض السرعة و أنها مضبوطة بسرعة عالية. 
و من المنتظر أن يتم تعويضه بالمشغل المناوب في السنوات القادمة.

أ.بي.أس
الأ.بي.أس يجنب سد العجلات عند الفرملة بهدف حفظ التحكم في قيادة السيارة. 
أ.بي.أس يعني نظام مضاد لسد الفرملة، و لكنه صادر من الترجمة باللغة الألمانية Antiblokiersystem.
الممون الألماني “بوش” كان أول من طور نظام التحكم الالكتروني في سنة 1973 و مرسيدس هي التي كانت أول من سوقته في سنة 1978.

زاوية الانزلاق
تدور العجلة الموجهة وفقا لمحور دوار غير عمودي تماما. هدا المحور منحن قليلا نحو مؤخرة السيارة و يشكل زاوية الانزلاق. و تكون العجلة ادن مبسوطة كما هو الحال مثلا لعجلات العربات المستعملة في المخازن التجارية.
و يسمح الهيكل باستقرار العجلات الموجهة ويزيد من متعة القيادة، لكن يجب أن تكون قيمته معتدلة حيث أن الكثير من الانزلاق يتطلب جهد كبير لتوجيه المقود. 
درجة الزاوية تقدر ب0 إلى 10 ° حسب السيارات. و تكون ضعيفة على السيارات المخصصة للسير في الأراضي الوعرة، و عالية بالنسبة للسيارات السريعة.
الانزلاق على الأرض(2) هو المسافة التي تفصل بين نقطة احتكاك العجلة مع الأرضية و الإلقاء على أرض محور الدوران (محور المدار) للعجلة الموجهة.

النظام المضاد للتشغيل
نظام الكتروني مضاد لسرقة السيارة.
إن النظام المضاد للتشغيل يسد العلبة الالكترونية المخصصة لتسيير المحرك. و لا يمكن فك النظام سوى عن طريق تشغيل المحكام البعدي أو إدخال مفتاح السيارة في متصل المحرك.

النظام المضاد للانزلاق 
و هو نظام يجنب انزلاق العجلات لحفظ التحكم في المركبة.
و يكون له الأثر على التحكم في المحرك و الفرملة في بعض الأحيان.

سند الرأس الناجع
سند رأس يدور نحو الأمام في حالة اصطدام خلفي لاجتناب كسر العنق.

تزحلق السيارة
تزحلق السيارة يسببه وجود قليل من الماء على الطريق ويتسبب في فقدان التحام العجلات بسبب تشكل شريط مائي سمكه ضعيف ما بين شريط الدحرجة و الطريق (ٍviscoplanage)، أو بسبب تشكل طبقة مائية بين شريط الدحرجة و الطريق (hydroplanage). هده الطبقة التي تتشكل تدريجيا تعود إلى السير بسرعة عالية لا تسمح بإجلاء المياه من العجلات.
متواجد بمغلاق مباشرة تحت الصمامات. و يقوم بتشغيلها دون استعمال وسيط للقلاب.

نظام مساعدة الفرملة الاستعجالية ( AFU)
إن ضبط الأ.بي.أس يرسل ارتجاج في دواسة الفرملة. وبالتالي غالبا ما ينزع السائق رجله من دواسة الفرملة في الوقت الذي يكون فيه النظام بحاجة إلى أقصى ضغط.
إن دور نظام مساعدة الفرملة الاستعجالية، المدمج في بعض الأنظمة أ.بي.أس، يكمن في رفع الضغط لاستعمال كل قوة الفرملة المتوفرة.

نظام مساعدة حفظ المسار (الوزن الثقيل) يستعمل نظام مساعدة حفظ المسار كاميرا مصغرة منصبة خلف الزجاج الأمامي و برنامج الكتروني قادر على تحديد العلامات المدموغة على الأرض (الخطوط البيضاء).
و يتم فيما بعد حساب وضعية و مسار المركبة مقارنة بهده العلامات.
عندما يخلص النظام إلى أن مسار المركبة ينحرف عن الطريق، يتم مباشرة إخطار السائق بإشارة صوتية موصولة بجهاز ستريو الخاص بالوزن الثقيل.
فإذا انحرفت المركبة نحو الجهة اليمنى، تصدر الإشارة من مكبر الصوت من نفس الجهة حتى يتمكن السائق بلا تفكير من تصحيح المسار دون النظر في وضعية المركبة على الأرضية.
و يأخذ نظام مساعدة حفظ المسار بعين الاعتبار إشعال الرفافات أيضا حتى لا يعطي إنذارا كاذبا.

ذراع التوصيل يعتبر ذراع التوصيل عاملا بين الحركة التناوبية للكباسة و الحركة الدائرية للعمود المرفقي. و ذراع التوصيل مصنوع من الفولاذ المذوب أو المصطنع. و ينقسم الجزء الذي يدخل في الحركتين، و المسمى رأس ذراع التوصيل، إلى قسمين، و هو مشحم بالزيت الناتجة عن المسار الداخلي لذراع التوصيل. في بعض الأحيان يكون ذراع التوصيل مصنوع من الفولاذ المصطنع المنكسر، أي أنه مصنوع من قطعة واحدة و مكسر على مستوى القبعة بدلا من جلب قبعة. هده التقنية تسمح بجمع ذراع التوصيل/القبعة بدقة و صلابة أكثر.

تجهيز الهيكل
و يعتبر تجهيز الهيكل انحناء العجلة مقارنة بالعمود الذي يشكل زاوية مستقيمة مع الطريق. 
و تكون الزاوية سلبية عندما يقترب أعلى العجلة بمركز المركبة. يعوض تجهيز الهيكل السلبي تشويه العجلة الخارجية لتحسين التحامها في المنعطفات .
و يعوض تجهيز الهيكل الايجابي تشويه المحاور ذات الحمولة الكبيرة. 
تجهيز الهيكل السلبي/الايجابي يتلف القسمين الداخلي و الخارجي للعجلة.

المسند المشترك / نوع أش.دي.إي – دي.سي.إي – سي.أر.دي.إي و هو معروف باللغة الفرنسية تحت اسم “Rampe commune“، و هو نظام الضخ العصري للمحركات ديزل. المضخات لها تحكم كهربائي و يتم تموينها بواسطة مسند مشترك لزيت الغاز.