Lancement de la Nouvelle Toyota Auris (1.840.000 DA )

Complètement british, la nouvelle Toyota Auris dont la  commercialisation en Algérie a débuté le 31 janvier 2013 (24h après  son lancement officiel) fait montre d'un dynamisme époustouflant, d'un  équipement ultra moderne et plus économique è l'usage. Elle reflète la volonté de Toyota de proposer des voitures plus
attrayantes esthétiquement et au volant, tout en bénéficiant de sa  solide réputation de qualité, de longévité et de fiabilité.Les lignes se font plus radicales, plus affirmées et plus épurées,  l'habitacle gagne en qualité et le comportement routier en dynamisme. Le travail accompli sur l'aérodynamisme, le poids et le moteur a
permis de réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2 pour toutes les variantes.  Sur le segment des compactes, Toyota est N° 1 des constructeurs dans le monde avec 39 millions de voitures vendues dans plus de 140 pays depuis le lancement de la Corolla en 1966.Conçue pour l'Europe, son plus gros marché, la nouvelle Auris est fabriquée chez Toyota Motor Manufacturing UK (TMUK) parallèlement è l'Avensis.

Un design recherché

Avec ses 4275 mm de longueur, le tout nouveau produit de Toyota s'étire de 30 mm sur un empattement inchangé de 2,600 m. Les porte-è-faux avant et arrière augmentent de tout juste 15 mm, mais elle reste l'une des voitures les plus compactes de sa catégorie. A l'intérieur, ses sièges oscillent de 40 mm  vers le bas et le volant s'incline de 2 degrés  supplémentaires, créant ainsi une position basse qui sied davantage au volant. En face, le tableau de bord est fascinant et vous permet de bien ausculter ce joli monde nouveau pour piloter cet engin new look. Avec un coffre spacieux de 360 litres, la Toyota Auris nouvelle génération vous met è l'aise. Pour revenir è la planche de bord, on dira aussi que ses équipements fonctionnels sont disposés de manière è ne créer aucune ambiguité visuelle chez le conducteur.
Boite è gants, porte-lunettes, crochets è vêtements, un range-monnaie, quatre porte-gobelets et quatre porte-bouteilles, un accoudoir central avant coulissant avec porte-documents, des vide-poches dans la planche de bord et la console centrale arrière, trois prises accessoires de 12 Volts et une prise auxiliaire, une plage arrière amovible, des crochets de coffre et un plancher de coffre è deux niveaux sont lè les équipements de ce nouveau monde. Vue de l'extérieur, la nouvelle Toyota Auris attire d'emblée par ses phares antibrouillard cerclés de chrome, la grande calandre inférieure adopte une finition laquée noire et, è la base, un petit spoiler de bouclier chromé qui, lè encore, accentue la largeur de l'Auris II etson allure bien campée.De profil, le décor est tout aussi: sous le pare-brise très pentu venant se fondre dans
la ligne basse et aérodynamique du pavillon, les vitrages en trois panneaux s'allongent au-dessus d'une ceinture de caisse plus prononcée, remontant vers l'arrière.
Les rétroviseurs extérieurs ont été repositionnés dans l'encadrement de fenêtre, et les montants adoptent une finition noire – laquée pour les montants centraux. À l'arrière, le dessin fluide mais plus énergique des montants et la baguette chromée ourlant la ceinture de caisse accentuent encore la silhouette plus basse, plus élégante et plussportive de l'Auris II. L'assiette s'abaisse de 10 mm, ce qui rapproche les passages de roue des pneus et favorise l'alignement des roues et de la carrosserie, pour une allure plus fluide, plus dépouillée. Les roues sont proposées en 16” è enjoliveur et en alliage. Coloris : Un choix embarrassant  La nouvelle Auris II se présente sous dix couleurs de carrosserie, dont trois nouvelles : Gris, Bronze, le Blanc Nacré. Le blanc, couleur préférée des Algériens, occupera certainement le leadership en matière de couleur mais force est de reconnaître que toute la gamme de coloris vous laisse perplexe pour parvenir è un choix définitif.


Sobriété des motorisations essence

Les émissions moyennes d'Auris n'ont cessé de baisser ces dernières années : de 152 g/km au lancement de la première génération en 2007, elles ont chuté è 142 g/km en 2009. Aujourd'hui, avec l'Auris II, le taux moyen de CO2 va descendre è 115 g/km . Ce résultat a pu être obtenu en envisageant la voiture dans sa
globalité, démarche dont profitent du même coup l'agrément de conduite et la dynamique routière. Facteur décisif : l'évolution des motorisations de l'Auris II, qui
offre désormais le choix entre un groupe Full Hybrid encore plus perfectionné, deux groupes essence (un seul en France) et deux diesels – dont les performances et la sobriété tirent parti des technologies Toyota Optimal Drive. Le concept Toyota Optimal Drive regroupe un ensemble de technologies de pointe et d'améliorations internes qui visent è équilibrer au mieux performances et plaisir de conduite d'une part, consommation et émissions d'autre part. Moteur essence 1,33 litre Dual VVT-i
Le groupe essence 1,33 litre dispose de la double distribution variable intelligente Dual VVT-i et d'un taux de compression élevé de 11,5:1, qui augmente le rendement thermique du moteur. Il affiche une puissance maximale de 99 ch et un couple maximal de 128 Nm è 3.800 tr/min. Tirant profit de la grande expérience de Toyota en sports mécaniques, le bloc è alésage court et longue course est exceptionnellement léger et compact, ce qui améliore le rapport poids/puissance de la voiture. Le collecteur d'admission et le couvre-culasse sont en résine, tandis que les conduits d'admission plus rectilignes optimisent l'écoulement d'air et améliorent ainsi le
rendement de combustion. Le système Dual VVT-i avive la réponse moteur è tous les régimes en faisant varier le mélange air/carburant admis et le calage des
soupapes pour s'adapter è tout instant aux conditions données. Il renforce non seulement le couple è bas et moyen régimes, mais réduit aussi les émissions et la consommation. Moteur essence 1,6 litre Valvematic Gage de sobriété, de puissance et de couple exemplaires, la technologie Valvematic est une évolution de la double distribution variable intelligente (Dual VVT-i), une technologie Toyota hautement performante. L'avancée du système Valvematic réside dans le fait qu'il ajoute au
calage variable du VVT-i un contrôle de levée et de durée d'ouverture des soupapes d'admission. Cette mesure favorise la régulation duvolume et de la vitesse d'admission d'air – et donc la maîtrise du processus de combustion – afin de fournir plus de puissance, è consommation et CO2 inférieurs. Enfin, elle réduit également es pertes par friction et pompage sous faible charge moteur, ce qui économise encore le carburant. Quatre finitions et équipements La gamme Toyota Auris II se déclinera en quatre finitions. Chacune d'elles se différencie clairement par ses équipements ainsi que son style extérieur et intérieur. Niveaux d'équipements relevés Dès la finition d'entrée de gamme (Active), la liste des équipements de série a été soigneusement étudiée pour simplifier et agrémenter la vie è bord. A savoir : la
climatisation automatique, volant réglable en hauteur et en profondeur. À cela, la deuxième (Dynamique) ajoute un siège passager avant réglable en hauteur et profondeur, un accoudoir central arrière ainsi que le système multimédia Toyota Touch avec connectivité USB/iPod et caméra de recul. Une liste complète d'options (selon les versions) permettra d'améliorer encore le confort et la commodité : phares è haute intensité, allumage automatique des feux de route (AHB), climatisation
automatique, système d'accès et de démarrage sans clé, toit vitré panoramique.