Hyundai Matrix 1.5 CRDI 16v 102 CV : Un Monospace Digne

Hyundai Matrix 1.5 CRDI 16v 102 CV : Un Monospace Digne

Le Monospace de Hyundai, monte en gamme. En effet après un état service irréprochable Matrix revient avec un faciès lifté et un cœur plus solide. En effet Matrix qui carburait avec moteur dièsel TCI, 3 cylindre de 80 cv, embarque désormais un Common Rail 1.5 CRDI de quatre cylindres qui developpe 102 Cv. Il faut dire que Matrix est le fruit de la coopération le centre d'étude de Hyundai de Frankfurt en Allemagne avec le célèbre designer italien Pininfarina.

Le diesel CRDI est venu combler les lacunes laissés par le trois cylindre TCI notamment en terme de puissance au couple et de bruitage. A ce propos il est utile de mentionner que la transition a été parfaitement réussie. En effet la nouvelle mécanique du modèle se distingue par un bon niveau d'insonorisation aussi bien lorsqu le moteur est au ralenti que lorsque le vrombissement est a son paroxysme.

Une bonne évolution
Le Monospace de Hyundai, revient avec une bonne évolution. Outre la montée en gamme dans la motorisation, le Matrix, arbore une proue rajeunie. Ce bain de jouvence a été rendu possible pas l'ajout d'une calendre large et plus aérée que la précédente. Ce détail n'est pas a vocation esthétique uniquement mais s'emploi aussi pour avoir une fonction d'appoint au refroidissement du moteur en brassant de grande lampée d'air. Par ailleurs si même si du coté de la proue il n' a y a pas eu de changements notables, il convient peut être de souligner que la générosité de l'empattement et la faiblesse des porte-è-faux se traduit par un gain dans l'espace habitable/.

En effet s'il y a un aspect dont Matrix peut se targuer, c'est justement l'espace intérieur, même si cela reste la vocation primaire d'un Monospace. Les passagers de l'arrière sont véritablement les plus choyés dans l'histoire. Si trois adultes se sentiront comme installés dans un salon avec en sus un espace aux genoux remarquable, 

des enfants par contre s'y retrouveraient comme dans une aire de jeu. Oui c'est important pour les « mioches » notamment quant papa compte parcourir beaucoup de bornes, comme par exemple en été quant il est question d'aller passer les grandes vacances du coté de Hammamet Yasmine ! Du coté du poste de commande et du passager l'assise est tout aussi agréable. La générosité de l'espace est remarquable de même que la posture ressemble énormément aux agrément offert par un SUV. C'est du mois l'impression que l'on a eu en marge des essais dynamiques du Matrix. Cela s'explique peut être par la vue panoramique a travers le pare-brise et la baise vitrée ainsi que le type de l'assise propos aux châssis des Monospaces.

Le Matrix est toujours doté de ce qu'il y a de mieux, L'on cite a titre d'exemple , la direction assistée, le verrouillage centralisé, les vitres électriques, la climatisation, radio CD-Mp3 et tutti quanti. Le Matrix est livré avec trois repose tête arrière le dossier est rabattable en mode deux tiers, un tiers de même que la banquette est coulissante vers l'avant. Une approche astucieuse pour ceux qui penserait que le coffre (déjè généreux ) de la Matrix n'est pas sassez bien pour accueillir les courses du week-end. Nonobstant, une foi le dossier rabattus, le Monospace peut très bien faire l'affaire d'un bon commercial. 

Sur la route
Celui qui a deja eu a apprécié le Matrix doté d'un diesel TCI de 80 Cv, ne peut être que ravis par le moteur le 1.5 CRDI 16V qui produits 102 étalons. Le voiture a gagné en fougue et les montées en puissance procurent beaucoup d'agrément de conduite. Cette mécanique se met véritablement au diapason de sollicitation de la pédale d'accélération. Des couples sont disponibles les plus bas régimes ce qui n'est pas fait pour déplaire. Que se soit en ville sur route ou autoroute, Matrix se montre agréable et précis. Les roues collent au sol et les amortisseurs absorbent convenablement le bitume. Le freinage est mordant et efficace a la fois. La voiture ralentie et s'arrête comme on lui demande de faire a condition de respecter les limitations de vitesse. Le nouvrau Matrix est affiché è 1 295 000,00 TTC et 1 020 012,84 pour un achat Andi.

هيونداي ماتريكس 1.5 سي.آر.دي.إي 16 صمام 102 حصان 

إن مونوسياس هيونداي تصعد في التشكيلة، فبعد إثبات أداء لا غبار عليه يعود ماتريكس بواجهة مجددة و قلب أكثر صلابة. بالفعل ماتريكس التي كانت تعتمد على محرك ديزل تي.سي.إي، 3 صمامات 80 حصان، تضم من الآن فصاعدا سكة مشتركة 1.5 سي.آر.دي.إي بأربعة صمامات تطور 102 حصان. و تجدر الإشارة إلى أن ماتريكس يعتبر ثمرة التعاون بين مركز الدراسات لهيونداي بفرانكفورت (ألمانيا) و المصمم الإيطالي الشهير بينيفارينا.

المحرك ديزل سي.آر.دي.إي جاء لسد نقائص المحرك ثلاث صمامات تي.سي.إي، و لاسيما فيما يتعلق بقوة الزوج و الصوت. و في هذا الشأن، جدير بالإشارة إلى أن الانتقال كان ناجحا تماما. بالفعل، المحرك الجديد للسيارة يتميز بعزل جيد للصوت سواء عندما تكون السرعة منخفضة أو عندما تبلغ ذروتها.

تطور جيد
عاد مونوسباس هيونداي بتطور جيد. و علاوة عن الارتقاء في تشكيلة المحرك، يضم مقدمة جديدة و ذلك بإضافة واجهة واسعة و فاسحة أكثر من سابقتها. هذا التفصيل ليس له طابع جمالي فقط و لكن يمكن استغلاله أيضا كداعم لتبريد المحرك حيث أنه يساعد على التهوية. و على صعيد آخر، رغم أنه ليس هناك تغييرات كبيرة فيما يتعلق بالمقدمة، تجدر الإشارة إلى أن سخاء الالتصاق و ضعف الأنظمة المضادة لعدم الاستقرار يترجم في فضاء إضافي للمقصورة. بالفعل، إذا كان هناك ميزة تتضاهى بهل ماتريكس، حتما إنها الفضاء الداخلي، حتى و لو أن ذلك يعتبر الكابع الأولي لمونوسباس. ركاب الجهة الخلفية هم حقا الأكثر تدليلا في القصة. إذا كان ثلاث راشدين يشعرون بأنهم في صاولن بفضاء معتبر للركبتين، فإن الأطفال يشعرون و كأنهم في فضاء لعب. 

نعم إنه شيئ مهم لفئة الأطفال سيما خلال السفر الطويل مثلما هو الشأن في فصل الصيف عند الذهاب لقضاء العطلة بحمامات سامين. و الجلوس يبقى ممتعا أيضا سواء بمركز القيادة أو الراكب. إن سخاء الفضاء معتبر و يشبه إلى حد بعيد الفسحة التي تقترحها المركبات رباعية الدفع. إنه الانطباع الذي شعرنا به على هامش التجارب الديناميكية لماتريكس، و ربما ذلك راجع إلى الرؤية الشاملة التي يقترحها الزجاج الأمامي و كذا نوع الجلوس الخاص بهيكل السايرات مونوسباس.

ماتريكس مجهز دائما بما هو أفضل، و نذكر على سبيل المثال القيادة المدعمة، السد الممركز، النوافذ الكهربائية، التهوية، راديو سي.دي أم.بي.3 و غيرها من الخيارات. ماتريكس مقترح بثلاث داعمات رأس خلفية و هناك طريقتين لتعديل المقعد، كما أن هذا الأخير قابل للازلاق نحو الأمام. إنه تقارب داه بالنسبة لمن يظن بأن عرض ماتريكس لا يمكنه استقبال الحاجيات التي يتم شراؤها في نهاية الأسبوع. هذا و يمكن استغلال المونوسباس كمركبة نفعية عند تخفيض المقاعد.

على الطريق
بالنسبة لمن سبق له تجريب ماتريكس المجهز بمحرك ديزل تي.سي.إي 80 حصانن لا يسعه سوى أن يرضى بالمحرك 1.5 سي.آر.دي.إي 6 صمام الذي يطور 102 حصان، بحيث ربحت المركبة في الثوتب و النشاط و زيادة القوة تمنح متعة كبيرة في السياقة. هذا المحرك يرد حقا على التماس دواسة السرعة. كما أن الأزواج متوفرة حتى في أدنى أنظمة السرعات و هو ما سيعجب جميع السائقين. سواء في المدينة أو في الطرقات السريعة، ماتريكس يبقى ممتعا و دقيقا. العجلات تلتصق مع الأرض و التعاليق تمتص الزفت بشكل جيد. الفرملة جيدة و فعالة في آن واحد. السيارة تخفض من السرعة و تتوقف كما نطلب منها شريطة احترام السرعة المحددة. سعر ماتريكس الجديد يقدر بـ 129500000 كل الرسوم محسوبة و 102001284 في إطار الوطذكالة الوطنية لتطوير الاستثمار.