Essai Peugeot Bipper

Bipper est destiné aux professionnels è la recherche d'un véhicule agile, maniable et
pouvant se garer dans n'importe quel endroit.. Bien adaptée aux exigences urbaines.
Il,est è la fois compact avec ses 3,86 m de longueur et généreux en volume de
Chargement avec des capacités initiales de 2,5 m3 et qui peuvent être portée è 2,8 m3. ces points fort lui permettent de travailler dans les milieux urbains les plus exigeants Grâce è ses portes arrière battantes et asymétriques, ainsi qu'è ses portes latérales coulissantes,

le Bipper permet de charger et décharger les marchandises dans les lieux les plus étroits.
Le style extérieur
Bipper est compact, ses formes sont rebondies. Son regard est expressif. Il plait. 
Sa face avant est dynamique et sa large calandre ouverte est caractéristique du style Peugeot. Les projecteurs è glace lisse soulignent le haut du bouclier. Ils remontent le long des ailes et du capot, assurant une harmonieuse jonction entre ces éléments de carrosserie et le bouclier. Le tout procure un regard rieur. 
Dans le prolongement naturel du capot vient un pare-brise qui apporte une bonne luminosité aux passagers. Les portes latérales sont coulissantes A l'arrière deux portes battantes asymétriques sont également embarquées. Remontant sur les crosses latérales, le pare-chocs arrière assure la liaison entre les ailes, tout en se faisant discret au niveau des portes pour ménager un accès des plus aisés au coffre.

Intérieur 
Malgré ses dimensions compactes Bipper fait la part belle è l'espace intérieur 
A bord de Bipper l'on ressent, la spéciosité de l'habitacle, ainsi que le large champ de vision généré par la surface vitrée de grande dimension.
Les commandes, regroupées dans trois zones (console conducteur, console centrale et sous volant), tombent naturellement sous la main permettant au conducteur de se sentir rapidement è l'aise dans la voiture. Dans la même optique, le levier de vitesses est placé au niveau de la planche de bord pour faciliter son maniement. La console, qui supporte le levier, permet de loger un vide-poche fort utile au quotidien.

Douze rangements ont été ménagés dans l'habitacle. La boîte è gants est a même de contenir un PC r portable, Le combiné, situé derrière le volant, face au conducteur, a été conçu pour distiller toutes les informations nécessaires è la conduite d'une façon très lisible. D'un seul coup d'oeil, le conducteur trouvera l'information ou l'alerte qu'il recherche, grâce aux deux cadrans circulaires (tachymètre, compte-tours), aux deux cadrans quart de cercle (température d'eau, jauge è carburant) et è l'afficheur multifonction ou grâce encore aux nombreux témoins d'alerte.

..
Dans la version Tepee les passagers arrière bénéficient d'une banquette 3 places disposée en amphithéâtre. Assis 40 mm plus haut que les passagers avant, ils profitent d'une vision panoramique de la route ainsi que d'une grande luminosité, grâce aux vitres latérales. Celles-ci peuvent, en outre, s'entrebâiller. La garde au toit est de 1 049 mm aux places arrière et 1 063 mm è l'avant,

Sous le capot
Destiné è rouler le plus souvent en ville ou en périphérie, Bipper s'appuie sur deux motorisations, issues du groupe PSA Peugeot Citroën, qui lui permettront d'évoluer avec aisance dans la circulation, tout en maîtrisant sa consommation et en émettant le plus faible niveau de CO2 possible.

1.4 l essence – 75 ch – TU3A
Le moteur essence est un 4 cylindres de 1 360 cm3 développant 54 kW (≈ 75 ch CEE) è 5 200 tr/mn. Son couple est de 118 Nm è seulement 2 600 tr/mn, ce qui le rend disponible è bas régime, parfaitement apte aux conditions de roulage en ville. Une boîte de vitesses manuelle è 5 rapports de type MA est associée è ce moteur.
1.4 l HDi – 70 ch – DV4TED
Le moteur diesel est un 4 cylindres HDi de 1 398 cm3, se caractérisant par une puissance de 50 kW (≈ 70 ch CEE) et un couple de 160 Nm è 1 750 tr/mn.
La particularité de ce moteur est d'avoir une courbe de couple maximale plate de 1 750 è 2 750 tr/mn, ce qui engendre une grande souplesse d'utilisation.
Deux types de boîte de vitesses sont proposés avec la motorisation 1.4 l HDi :une boîte de vitesses manuelle è 5 rapports de • type MA ;une boîte de vitesses manuelle pilotée è • 5 rapports, appelée BMP5, adéquate pour un usage urbain. Sur la base de la boîte de vitesses manuelle MA, elle utilise une gestion électro-hydraulique (électrique) qui apporte fluidité et souplesse dans le passage des vitesses, tout en assurant une grande rapidité d'exécution.

Le levier de vitesses, situé en hauteur, permet de sélectionner, soit le mode manuel (passage des rapports par impulsion sur le levier), soit le mode piloté (aucune manipulation è effectuer par le conducteur).
Au cours des essais routier que nous avons effectué abord du Bipper, il nous a été donné de constater que le Ludospace est véritablement idéal pour un usage urbain. La voiture est souple et maniable è souhait. Il se faufile facilement dans les rue et ruelles. La postions de conduite est agréable. Son arrivé en Algérie est annoncé pour bientôt
Nabil Meghiref

بيجو بيبر جذاب 

يعتبر بيبر مركبة موجهة إلى المحترفين الباحثين عن مركبة خفيفة الحركة، سهلة الاستعمال و يمكن ركنها في أي مكان، كما أنها مكيفة بشكل جيد للسير في المحيط الحضري، و متماسكة في آن واحد بطولها الذي يقدر بـ 3،86 متر و سخيفة فيا يخص قدرة التحميل المقدرة بـ 2،5 متر مكعب و يمكن أن تصل إلى 2،8 متر مكعب. هذه الأوراق الرابحة تسمح لها بالسير في الأوساط الحضرية المشترطة كثيرا. و بفضل أبوابها الخلفية الخفاقة و غير المتناظرة، و كذا الأبواب الجانبية المنزلقة، يسمح بيبر بتحميل و شحن البضائع في الأماكن الضيقة.

الطراز الخارجي
بيبر مركبة متناسقة، أشكاله ربلة و نظرته معبرة. إنه فاتن. جهته الأمامية ديناميكية و واجهته المفتوحة ميزة من خصائص طراز بيجو. الأضواء الكاشفة المصنوعة من الزجاج الناعم تسطر الجهة العليا للدرع، حيث أنها تمتد على طول الأجنحة و غطاء المحرك، و تضمن وصل متناسق بين عوامل الهيكل هذه و الدرع. كل ذلك يمنح نظرة ضاكة. و في الامتداد الطبيعي للغطاء يأتي زجاج أمامي يمنح إنارة جيدة للركاب.الأبواب الجانبية منزلقة. في الجهة الخلفية نجد أيضا بابين خفاقتين غير متناظرتين. واقي الصدمات الذي يمتد على المقابض الجانبية يضمن الوصل بين الأجنحة، لكنه متكتم على مستوى الأبواب من أجل ضمان دول سهل أكثر إلى الصندوق.

الجهة الداخلية
بالرغم من الأبعاد المتماسكة، أخذ بيبر بعين الاعتبار الفضاء الداخلي. و نشعر على متن بيبر بفسحة المقصورة و كذا مد النظر الواسع الذي تنتجه الواجهة المزججة ذات الأبعاد الكبيرة.
الوظائف المرتكزة في ثلاث مناطق (ركيزة السائق، ركيزة مركزية و تحت المقود) سهلة الاستعمال و تسمح للسائق بالشعور بالراحة بسرعة داخل السيارة. و في نفس السياق، مقبض السرعات منصب على مستوى لوحة القيادة من أجل تسهيل التحكم. الركيزة، التي تحمل المقبض، تضم أيضا ترتيبات نستعلها كثيرا في الحياة اليومية.
اثنا عشر ترتيب مهيأة في المقصورة. صندوق القفازات يتسع لكمبيوتر شخصي محمول. السماعة، الكائنة وراء المقود، قبالة السائق، صممت لنشر جميع المعلومات الضرورية للسياقة بشكل سهل القراءة. و نظرة واحدة يجد السائق المعلومات أو المنبه الذي يبحث عنه، بفضل المفصلين الدائريين (مقياس السرعة و حاسب الدورات) و المنبه متعدد الوظائف أو بفضل منبهات أخرى عديدة.
و في طبعة تيبي يستفيد الركاب الخلفيين من مقعد يضم 3 أماكن تحت شكل مدرج. بجلوس مرتفع بـ 40 ملم إضافية مقارنة مع الركاب الأماميين، يستفيد الركاب الخلفيون من نظرة شاملة للطريق و كذا إنارة كبيرة بفضل النوافذ الجانبية التي يمكن فتحها جزئيا. ارفاع السقف يقدر بـ 1049 ملم في الجهة الخلفية و 1063 ملم في الجهة الأمامية.

تحت الغطاء
موجه إلى السير في المدينة و ضواحيها، يعتمد بيبر على محركين من صنع المجمع بي أس أ بيجو سيتروين، تسمحان له بالسير بكل سهولة مع التحكم في الاستهلاك، إضافة إلى تقليص طرح ثاني أكسيد الكربون.

1،4 بنزين – 75 حصان – تي يو 3 أ
المحرك بنزين يضم 4 أسطونات 1360 سنتم مكعب تطور 54 ك دبلفي (75 حصان) إلى 5200 دورة في الدقيقة. زوجه 118 إلى 2600 دورة في الدقيقة، مما يجعله متوفرا في سرعات منخفضة و مكيف تماما مع ظروف السير في المدينة. عبلة سرعات يدوية ذات 5 صلات من نوع أم أ موصولة بهذا المحرك.

1.4 أش دي إي – 70 حصان – دي في 4 تي أو دي
المحرك ديزل يضم 4 أسطوانات أش دي أي 1398 سنتمتر مكعب، و يطور قوة 50 ك دبلفي (70 حصانè و زوج 160 إلى 1750 دورة في الدقيقة.
ميزة هذا المحرك هو أنه يضم منحنى زوج مسطج يصل إلى 1750 إلى 750 دورة في الدقيقة، مما يمنح مرونة كبيرة في الاستعمال.
هناك نوعان من علبة السرعات مقترحتين مع هذا المحرك 1.4 لتر أش دي إي: علبة سرعات يدوية ذات 5 صلات من نوع أم أ، و علبة سرعات آلية ذات 5صلات تدعى بي أم بي 5، مناسبة في الاستعمال الحضري.

علبة السرعات اليدوية أم أ تعتمد على تسيير كهربائي مائي يمنح سيولة و مرونة في الانتقال من سرعة إلى أخرى، مع ضمان سرعة كبيرة في التنفيذ. مقبض السرعات الكائن في موضع عال يسمح باختيار إما النظام اليدوي (مرور الصلات عن طريق دفع المقبض)، أو نظام آلي (بدون أي تحكم يقوم به السائق). و خلال اختبار السياقة التي قمنا بها على متن بيبر، وقفنا على أن هذا الليدوسباس مناسب تماما للاستعمال في المحيط الحضري. السيارة مرنة و التحكم فيها سهل حسب المزاج، و يمكنها أن تتسلل بكل سهولة في الشوارع و الممرات. موضع القيادة ممتع, دخولها إلى الجزائر منتظر قريبا.