Renault présente ses deux dernières nouveautés électriques

Le moteur R240 accroît le rayon d’action de ZOE, et la version Cargo de Twizy facilite les livraisons en ville.

Pionnier du véhicule 100 % électrique accessible au plus grand nombre, le Groupe Renault est le seul constructeur à proposer une gamme complète. Il l’enrichit avec ses deux dernières nouveautés. Avec le moteur R240, les clients qui utilisent leur ZOE sur des trajets quotidiens voient leur rayon d’action accru. Accompagné d’une batterie à la gestion électronique optimisée, il porte l’autonomie de ZOE à 240 km NEDC, en hausse de 30 km. Il rend également la recharge plus rapide de 10 % en moyenne sur les bornes domestiques, grâce à une évolution du système de charge Caméléon. Twizy Cargo est la déclinaison adaptée au transport de marchandises de Twizy. Il possède un coffre étanche d’une capacité de 180 litres (qui remplace la place arrière) accessible grâce à une porte à l’arrière du véhicule. Compact comme un Twizy, Twizy Cargo est l’outil de travail idéal des entreprises de livraison ou d’intervention rapide en ville. Il est entièrement stickable aux couleurs de l’entreprise et peu onéreux à l’usage.

Le nouveau moteur de ZOE, baptisé R240, accompagné d’une batterie à la gestion électronique optimisée, bénéficie d’un rendement amélioré et de performances de charge accrues. Révélé au Salon de Genève 2015, il est disponible à la vente depuis le printemps, selon les pays. À aujourd’hui, plus de 25 000 ZOE sont en circulation dans une vingtaine de pays. 30 km(1) d’autonomie en plus, 10 % de temps de charge en moins(2) Le moteur R240 affiche une autonomie, inégalée au sein de son segment, de 240 km NEDC, soit 30 km de plus que le moteur Q210. Les ingénieurs Renault ont amélioré le rendement du moteur, en optimisant sa gestion électronique. Le rendement amélioré permet de diminuer la consommation électrique de ZOE au roulage, tout en conservant sa puissance. Moins d’énergie consommée, c’est de l’autonomie gagnée ! Avec le moteur R240, le temps de charge de ZOE est réduit de 10 % en moyenne, par rapport au moteur Q210, pour les usages les plus courants. Pour élargir le rayon d’action de ZOE, les ingénieurs Renault ont également travaillé sur la réduction de ses temps de charge à basse puissance, en faisant évoluer le chargeur Caméléon.

Pour chaque minute de charge, ce sont davantage de kilomètres que l’usager récupère ! Le nouveau moteur permet à ZOE de répondre à davantage de besoins. Avec le moteur R240, Renault poursuit sa démarche en faveur d’une mobilité électrique accessible au plus grand nombre. Renault conserve le moteur Q210 dans son offre commerciale, qui permet une charge rapide de ZOE sur les bornes de 43 kW, notamment pour les clients qui empruntent les corridors autoroutiers.

 

Pour concevoir ce moteur, Renault innove et dépose 95 brevets. Le moteur R240 est un moteur électrique synchrone à rotor bobiné de 65 kW et 220 Nm avec chargeur Caméléon intégré. Il bénéficie d’un rendement amélioré et de performances de charge accrues grâce à l’optimisation de la gestion électronique de chaque composant, ainsi que d’un encombrement réduit. Innovant dans sa conception et dans son architecture, le moteur R240 a donné lieu au dépôt de 95 brevets. Les ingénieurs Renault sont parvenus à réduire la taille du moteur de 10 %. Le moteur R240 est plus compact que le Q210, tout en conservant les mêmes performances motrices (puissance, couple, etc.), grâce au travail sur 3 axes : - Intégration : passage d’un empilage de macro-modules à des modules complets intégrés ; - Miniaturisation : conception de modules plus petits, assemblés au plus près des besoins (minimisation des espaces entre les modules, suppression des câbles d’alimentation externes) ; - Simplification : passage à un refroidissement par air pour la machine électrique (suppression des conduits intermodules). Enfin, le boîtier d’interconnexion, l’électronique de puissance et le chargeur Caméléon ne forment plus qu’un seul ensemble appelé « Power Electronic Controller ». La taille de ce groupe de fonctions a pu être réduite de 25 %.

 

Twizy Cargo est principalement destiné aux entreprises de livraison ou d’intervention rapide, telles que les ascensoristes, les services de courriers, mais aussi les services d’urgence. Disponible en France depuis mars 2014, Twizy Cargo est aujourd’hui vendu dans toute l’Europe. Plus d’un Twizy vendu sur dix est un Twizy Cargo, en 2015. Faciliter la livraison en ville Twizy Cargo offre un espace de chargement de 180 litres. Sur Twizy Cargo, la place arrière de Twizy est remplacée par un espace de chargement protégé, accessible par une porte arrière. Ce coffre permet de charger et livrer jusqu’à 180 l et 75 kg. La porte arrière s’ouvre à 90° afin d’accueillir toutes sortes de colis. À titre d’exemple, un livreur de pizzas peut charger un minimum de 15 pizzas en une seule fois ! Dimensions relatives au coffre : Dimensions intérieures du coffre (en mm) Profondeur 555 x Largeur 493 (à 130 mm de hauteur) Profondeur 433 x Largeur 521 (à 430 mm de hauteur) Profondeur 407 x Largeur 510 (à 730 mm de hauteur) Hauteur du coffre (en mm) 954 Seuil de chargement (en mm depuis le sol) 718 Capacité de chargement 180 litres / 75 kg La compacité et la maniabilité de Twizy, confèrent à Twizy Cargo une praticité maximum. Quand les places de stationnement sont rares et qu’il est important de se garer au plus près du lieu de chargement ou de déchargement, le choix d’un Twizy Cargo s’impose par rapport à celui d’une voiture. Le gain de temps et d’énergie est appréciable ! Le gabarit du véhicule (2,34 m de long sur 1,40 m de large) et son rayon de braquage (6,80 m) permettent notamment à Twizy de se garer perpendiculairement par rapport au trottoir(5), y compris entre 2 véhicules. La porte arrière de Twizy Cargo, orientée alors côté trottoir, facilite la manutention des colis. De plus, les portes à ouverture en élytre, disponibles en option, minimisent l’encombrement à l’entrée et à la sortie du véhicule. L’utilisation de Twizy est règlementée selon les dispositions applicables aux quadricycles à moteur, en fonction du code la route de chaque pays.