La Bugatti Veyron tire sa révérence

Bugatti (groupe Volkswagen) a annoncé le mois dernier avoir vendu la 450e et dernière Veyron, voiture de tous les superlatifs avec jusqu'à 1.200 chevaux extraits de son moteur 16 cylindres.

L'ultime Veyron, baptisée "La Finale", trône sur le stand de la marque au salon de Genève, qui a ouvert ses portes jeudi dernier au public.

"Avec la Veyron, nous avons créé une icône moderne, et ce salon est l'occasion de mettre la voiture sur un piédestal, de dire merci à tous ceux qui y ont participé, et de tourner la page", a expliqué Stefan Brungs, directeur des ventes de la marque.

Mais depuis que la Veyron a été présentée au début des années 2000, des concurrents se sont fait une place dans les sphères de ces véhicules réservés aux ultra-riches.

Exemple: Koenigsegg, qui présente à Genève sa Regera dotée d'un groupe motopropulseur hybride (essence-électricité) d'une puissance combinée de 1.500 chevaux, capable selon le constructeur d'accélérer de 0 à 400 km/h en 20 secondes.

"Aujourd'hui, ça paraît assez normal d'avoir presque 1.000 chevaux" sous le capot, remarque Jens Sverdrup, responsable des ventes de la marque suédoise qui se flatte de construire non des "supercars" ni même des "hypercars", mais des "megacars". La Regera a déjà été vendue selon lui à plusieurs exemplaires avant sa présentation, pour environ 2 millions d'euros.

C'est également la somme qu'exige le constructeur britannique McLaren pour céder les clés de sa P1 GTR. Comme l'Aston Martin Vulcan, autre spectaculaire nouveauté à Genève cette année, il s'agit d'une auto destinée aux "gentlemen drivers" pour un usage sur circuit uniquement, et l'achat inclut des leçons de pilotage.

Bugatti n'a pas l'intention de laisser la Veyron sans descendance. La prochaine voiture, attendue "sans doute l'année prochaine", sera "fascinante, et encore meilleure" alors que Bugatti détient toujours le record de vitesse homologué pour une auto de série, avec 431 km/h.