Monroe innove !

Tenneco Inc.  accélére sa croissance partout dans le monde avec une prochaine génération de systèmes de suspensions semi-actifs et entièrement actifs comme CES, Kinetic® H2/CES et ACOCAR™. Tenneco a été l'un des premiers è inventer la technologie d'amortisseurs au début des années 1900 sous le nom de marque Monroe®. Aujourd'hui, les solutions de suspension proposées par la société - qui comprennent les amortisseurs, les jambes de force, les ressorts, les modules complets de coin de suspension, les élastomères, et les systèmes électroniques de pointe - sont présents quelque part dans presque toutes les gammes de produits des grands constructeurs automobiles, y compris les voitures particulières, véhicules utilitaires sport, monospaces et véhicules utilitaires. "Nous nous efforçons constamment de fournir les dernières avancées dans les technologies de contrôle de suspension, a déclaré Sandro Paparelli, vice-président et directeur général, Ride Control Europe. La sécurité et la sensation de conduire d'un véhicule restent parmi les premiers critères qui influencent les décisions d'achat des consommateurs. Tenneco collabore les constructeurs automobiles pour fournir une meilleure maniabilité et une conduite que les consommateurs préfèrent". "L'expérience de Tenneco - comme équipementier de première - est un facteur important dans la fabrication et le réglage des amortisseurs pour la production de masse de véhicules -  mais est aussi essentielle pour notre gamme Monroe® dans le marché de remplacement, ce qui nous permet d'offrir une couverture de produits sur base de notre expérience, technologie et qualité d'équipementier de première monte", a déclaré Samy Mahta, directeur exécutif de vente et marketing des marchés émergents pour le marché de remplacement au sein du siège Européen. Le système de suspension électronique contrôlé en permanence, ou CES, de Tenneco est au sein de sa nouvelle génération de technologies de pointe. La capacité de combiner CES avec une suspension pneumatique, une technologie anti-roulis et des systèmes hydrauliques de mise è niveau, fournit un large éventail de possibilités de suspension innovante. Un point commun è tous ces éléments est la capacité de répondre aux critères de performance des fabricants de véhicules en utilisant des composants légers è faible consommation énergétique et è un coût de système abordable.  La première génération de CES est entrée en production en 2003 comme équipement standard sure la Volvo ligne-R et en option sur la S80, V70 et S60. Aujourd'hui, les amortisseurs CES sont disponible sur Audi Q3; BMW séries 1 et 3; Ford S-Max, Galaxy et Mondeo; Mercedes-Benz Classe C, Classe E, Classe E AMG, SLK et CLS; BMW X3; Volkswagen Golf, Gol GTI, Scirocco, Passat, Passat CC, Eos, Tiguan, Touran et Sharan; et Volvo V70, S80, XC70, XC60, S60 et V60.

 KINETIC® H2/CES  

 Tenneco - qui a été nommée '2011 Fournisseur de L'Année' par le magazine 'Vehicle Dynamics International' pour ces réalisations exceptionnelles dans le domaine de suspension automobile mondial et de l'ingénierie du châssis - offre également un système primé Kinetic® H2/CES semi-actif qui se trouve dans la production en série sur une voiture Anglaise de prestige. S'appuyant sur le succès de la technologie CES, Kinetic® H2/CES intègre le système Kinetic® H2 avec la technologie CES. Le système combine des systèmes mécaniques et hydrauliques avec électronique intelligente, conduisant è un nouveau concept de suspension qui améliore la dynamique du véhicule par rapport è d'autres systèmes actifs anti-roulis qui sont disponible aujourd'hui sur le marché.  L'avant et l'arrière barres anti-roulis et quatre amortisseurs ont été remplacés par quatre cylindres hydrauliques è double effet et deux soupapes d'amortissement intégrées CES, deux accumulateurs roulis, une unité d'entretien de la pression automatique (APMU), une soupape de confort avec des accumulateurs de confort intégrés et des lignes hydrauliques interconnectées. Deux soupapes d'amortissement CES è chaque coin de suspension limitent le flux entre les cylindres et les accumulateurs pour contrôler électroniquement le roulis et les modes de rebond et de hauteur, ce qui permet le découplage de la conduite transitoire et la tenue de route. Ce système interconnecté passif-réactif fournit en permanence un amortissement contrôlé et une rigidité élevée du roulis avec moins de déformation et de rigidité d'articulation. La force verticale exercée sur les pneus est plus équilibrée, résultant en une considérable amélioration de traction sur route et de performance. L'amortissement è contrôle permanent fonctionne avec le principe Skyhook pour le contrôle du niveau de carrosserie avec un systéme d'algorithmes pour la conduite, pour le freinage et pour l'accélération. L'utilisation des soupapes d'amortissement è commande électronique CES, en combinaison avec les algorithmes de contrôle intelligents, permet aussi un contrôle indépendant des mouvements de la carrosserie et de la roue.

 Active Suspension Car (ACOCAR™)

 

 Tenneco propose également son système de suspension entièrement actif, ou ACOCAR ™,  qui cible la prochaine génération de véhicules classiques, hybrides ou électriques de lux, et est prévu pour la production en série è partir de 2015. Le système ACOCAR ™ entièrement actif comprend l'addition de pompes hydrauliques aux amortisseurs. Il en résulte un meilleur contrôle des forces d'amortissement et du ressort. L'huile est constamment en circulation è travers les amortisseurs dont les soupapes d'amortissement peuvent être fermées chacune de façon indépendante pour déplacer la carrosserie vers le haut où elle serait autrement déplacée vers le bas, et inversement. Le système fonctionne pour maintenir la carrosserie plate è tout moment tout en contrôlant les mouvements de la roue afin d'améliorer le contact du pneu avec la route. L'addition d'une pompe è chaque coin de suspension signifie que le système ne dépend pas de la circulation des roues pour générer la force d'amortissement. Le résultat est que le système de ACOCAR ™  contrôle le roulis, la hauteur et le pilonnement, entraînant des bénéfices supérieurs en termes de maniabilité, de sécurité et de confort. D'autres technologies du même groupe comprennent la technologie d'amortissement double mode.  Ce système marche/arrêt est destiné aux segments de véhicules de petite et moyenne taille, et fournit deux réglages d'amortissement par l'intermédiaire d'un bouton sur le tableau de bord. DRCV ™ (soupape numérique de contrôle de suspension) est une technologie d'amortissement réglable è prix abordable qui cible les segment de véhicules B et C. La technologie de la soupape interne mène è une réduction de consommation d'énergie, tout en offrant des ajustements d'amortissement è action rapide. L'absence d'une unité de commande électronique dédiée (ECU) se traduit par un faible coût du système. Les systèmes conventionnels, utilisant la technologie Fréquence d'Amortissement Sélectif (FSD) de Tenneco, fournissent une expérience de conduite améliorée è un coût minimal du système pour le segment de véhicules de petite et moyenne taille. FSD offre un confort renforcé et une meilleure adhérence des pneus è des fréquences élevées et un bon contrôle de la carrosserie è basses fréquences. Le centre d'ingénierie et de technologie Monroe (METC) de Tenneco è Sint Truiden, Belgique et Tenneco Innovación, une partie du centre de renseignement de l'automobile (AIC) è Ermua, Espagne, sont les principaux centres d'ingénierie de suspension électronique mondialement.

 A Propos de Tenneco 

 

 

Tenneco est un groupe mondial de $ 7,2 milliards de dollars de chiffre d'affaire avec un siège è Lake Forest, Illinois, Etats-Unis et environ 24,000 employés dans le monde. Tenneco est parmi les principaux acteurs mondiaux en matière de conception, fabrication et distribution de produits de contrôle pollution des émissions de gaz d'échappement et systèmes de contrôle de suspension pour les marchés véhicules légers et véhicules poids lourd en équipement d'origine première monte et marché de remplacement. Tenneco commercialise ses produits principalement avec les marques Monroe®, Walker®, et Clevite® Elastomer. CES est une marque de commerce enregistrée par Öhlins Racing AB CORPORATION SUÈDE. Toutes les autres marques de commerce, marques de service et logos utilisés dans ce document appartiennent è leurs propriétaires respectifs.