C’est 5 sur 5

En Algérie, il existe une catégorie de personnes qui aime bien rouler dans des modèles distingués. La nouvelle C5 de la marque aux chevrons semble répondre parfaitement è cette demande. En effet, la nouvelle mouture du modèle tranche complètement avec la version précédente. Le design a évolué. C'est la métamorphose. Jugez-en !

look
En somme, elle est plus belle è regarder. C5 a pris des formes. Sa ligne est plus élégante et laisse apparaître un galbe attrayant. C'est véritablement la rupture avec le style répandu de Citroën. L'on peut dire que sur les côtés la C5 a pris des biscoteaux, de même que la structure de caisse est encore plus haute comparée è sa devancière. Si les optiques et les feux arrière sont nouveaux, il y a lieu signaler que C5 est imposante que l'on se place è la poupe ou è la proue. Comme, cité, le bloc optique pend la forme d'un œil d'aigle. Cette forme procure un regard très germanique è la voiture. Cela la rapproche d'avantage des standards en la matière. De puissants projecteurs antibrouillard logent au bas du bouclier. Leur forme rectangulaire rajoute au charme de la face avant. Sur les flancs, les nervures et la structure du vitrage latérale, couplé aux rétroviseurs latéraux, du reste en harmonie avec les lignes, forment un ensemble parfait. 
Habitacle 
Ce que la nouvelle C5 promet de l'extérieur, elle l'offre è l'intérieur. L'habitacle de la voiture respire le luxe. On est véritablement dans le haut de gamme. Même si la version testée est d'entrée de la gamme, il n'en demeure que la qualité des matériaux est de haute facture et le niveau de finition est supérieur. Les plastiques en mousse tapissent le tableau de bords et quelques parties des portières. Les sièges vêtue d'un tissu type velours, sont très agréable au touché et permettrent d'avoir une assise mœlleuse. Le volant è moyeu fixe renferme beaucoup d'instrument de commande, pour ne citer que l'ordinateur de bord, la radio cd-Mp3 et le contrôle de la vitesse de croisière et celui qui limite cette dernière. 
La ventilation est entre autre assurée par des aérateurs fronteaux, qui selon leur réglage peuvent procurer une ambiance douce et agréable è la fois. La console centrale est truffée de commande. Les plus astucieuses, pour nous, sont le frein è main électronique ainsi que le système de modulation de la suspension. A l'arrière, les places sont amples. C'est è cet endroit que le confort est le plus perceptible. La banquette est è même d'accueillir convenablement 03 adultes. Depuis la lucarne de l'accoudoir central, il est possible d'atteindre le coffre et vis versa. 
Sur la route
Ayant hérité des gènes royaux de ses aïeux, la nouvelle C5 offre un comportement routier princier. Le confort est le maître mot de cette voiture. La position de conduite permet d'avoir une assise ergonomique. Tous les outils de bord tombent sous la main è l'exception du bouton des feux de détresse. La version qui nous a été confié S.A.I.D.A représentant exclusif de Citroën en Algérie, est équipée d'une boite a vitesse automatique è commande séquentielle de 6 rapports. Associée è un moteur 2.0 HDI de 138 ch, ce couple permet d'avoir une conduite zen. Puissante è souhait cette motorisation peut dévoiler sa fougue quand on brancher la boite è vitesse sur le mode séquentiel. Les couples sont au rendez vous dès les plus bas régimes et les montées en puissance sont impressionnantes. Le tout, sans entamer d'un iota le confort è bord. Ce dernier, peut, du reste, être régulé a loisir grâce è la suspension hydraulique è commande électrique. Ainsi l'on peut opter pour un amortissement ordinaire, ou bien sportif. Il est également possible de faire maintenir la carrosserie è son plus bas niveau du sol, ou alors la relever au maximum. Mais dans ce cas, la vitesse maximale ne peut aller au delè des 100km/h. Cette voiture a le mérite de respecter son conducteur. Ainsi une fois que l'on met le contact, le véhicule se relève de quelques centimètres en signe de respect pour ses occupants et s'abaisse en guise de révérence dès que l'on coupe le contact.

 

 

اختبار قيادة ستروين سي 5 الجديدة أش دي إي 138 حصان : 5 على خمسة

يوجد في الجزائر صنف من الأشخاص ممن يحبون السير على نماذج متميزة. يبدو أن سي 5 الجديدة لستروين ترد على هذه التطلبات تماما. بالفعل، الطبعة الجديدة لهذا النموذج متميزة تماما عن سابقتها، فالتصميم شهد تطورا. إنه التحول، و الحكم يعود لكم.

المظهر
مجمل القول، الطبعة الجديدة أجمل. سي 5 اتخذت أشكالا. خطها أكثر أناقة و يسمح ببروز حلقة جذابة. إنها حقا نهاية الطراز الشائع لستروين. و يمكن القول بأن سي 5 استفادت من مزيد من القوة على الأطراف، كما أن بنية الصندوق مرتفعة أكثر مقارنة مع الطبعة السابقة. و إذا كانت البصريات و الأضواء الخلفية جديدة، فجدير بالإشارة إلى أن سي 5 سيارة مهيبة سواء من الجهة الأمامية أو الخلفية. و مثلما سبق ذكره، الكتلة البصرية تأخذ شكل عين صقر. هذا الشكل يمنح نظرة جد ألمانية للسيارة، كما أن ذلك يقربها أكثر من المقاييس في هذا المجال. أضواء كاشفة قوية مضادة للضباب تركن أسفل الذرع. شكلها المثلثي يضفي مزيد من الجمال على الجهة الأمامية. على الأجنحة، الأضلاع و الزجاج الجانبي، المقرون بمرايا الرؤية الخلفية الجانبية المنسجمة مع الخطوط، تشكل وحدة منسجمة تماما.

المقصورة
ما تعد به سي 5 من الخارج، هو ما تقترحه في الجهة الداخلية. مقصورة السيارة تتنفس الفخامة. إننا حقا في التشكيلة العليا. و حتى و لو أن الطبعة التي تم اختبارها تندرج ضمن التشكيلة البدائية، إلا أن نوعية المواد من الطراز العالي و مستوى الإنهاء عال. البلاستيك الناعم يفرش لوحة القيادة و بعض الأطراف من الأبواب. المقاعد الملبسة بالنسيج الناعم ممتعة عند اللمس و تضمن يناعة أفضل. المقود المزود بمحور ثابت يضم وظائف تحكم عديدة، نذكر منها على سبيل المثال لا الحصر حاسوب القيادة، الراديو سي دي أم بي 3 و التحكم في سرعة المبحرة مع تحديدها.
التكييف الهوائي مضمون بفضل أجهزة تهوية جانبية، يمكنها حسب تعديلها أن تمنح جو ناعم و ممتع في آن واحد. الركيزة المركزية وافرة من حيث وظائف التحكم، أدهاها الفرملة اليدوية الالكترونية و كذا نظام تقطيع التعاليق. في الجهة الخلفية الأماكن وافرة، و هي الجهة التي تبقى الرفاهية فيها ملموسة، فالمقعد يتسع بكل راحة لـ 03 راشدين. و يمكن انطلاقا من زاوية سندة الذراع بلوغ الصندوق و العكس صحيح.

على الطريق
سي 5 الجديدة التي ورثت أجنة ملكية من أجدادها تضمن تصرف أميري على الطريق. الرفاهية سيدة الموقف في هذه السيارة. وضعية القيادة تضمن مقعد مريح. جميع أدوات القيادة في المتناول باستثناء زر أضواء تحدير المخاطر. الطبعة التي تسلمناها من الممثل الحصري لستروين في الجزائر (سايدا) مجهزة بعلبة سرعات آلية ذات تحكم متتابع بـ 6 صلات. مقرون بمحرك 2.0 أش دي إي 1.8 حصان، يضمن هذا الزوج قيادة ممتعة. قوي حسب الطلب، هذا المحرك باستطاعته التعبير عن حماسه عند وصل علبة السرعات تحت النظام المتتابع. الأزواج في الموعد انطلاقا من السرعات المنخفضة و الصعود في القوة مذهل دون المساس بالرفاهية على متن السيارة، حيث يمكن تعديلها حسب المزاج بفضل التعاليق المائية ذات التحكم الكهربائي. و بذلك، يمكننا اختيار نظام تعاليق عادية أو رياضية. كما يمكن أيضا الاحتفاظ بهيكل السيارة في أخفض متسوياته من الأرض، أو رفعه إلى الأقصى. لكن في هذه الحالة، لا يمكن للسرعة القصوى أن تتعدى 100 كلم في الساعة. هذه السيارة لها ميزة احترام السائق. و بذلك، عند تشغيل المحرك، المركبة ترتفع ببضعة سنتمترات و تنخفض عند قطع المحرك دلالة على احترام الراكبين. 


MARIA

ESSAIS / تجارب

Essais dynamiques du nouveau Mazda BT-50 à Bousaada Une nouvelle génération pour de nouvelles conquêtes

De notre envoyé spécial à BOusaada, SAID LACETEC’est à Bousaada, ville chère à Nacereddine DInet, et...

Webdesign iX Services