EXCLUSIF: Essai BMW Série 1 cabriolet

La BMW série è 1 dévoilé son haut pour DZautos-Magazine. Après avoir également porté un costume cinq et trois portes puis un coupé, voilè que la Série 1 se met au décolleté. Et pour ce faire, l'Allemande a choisi le doux soleil de Valence en Espagne afin de bien mettre en évidence ses attributs. Digne descendante d'une longue lignée de décapotables, la Série 1 Cabrio est un modéle qui a pris le meilleur de ses aînés, avant de le restituer le plus fidèlement possible. Le plus fidèlement possible, étant donné que la voiture a aussi pris la liberté d'améliorer la perfection pour ne citer que l'introduction du programme Efficient Dynamics. Ce Cabriolet est un authentique quatre places avec capote en toile è commande électro-hydraulique. Il s'agit aussi du premier cabriolet haut de gamme dans le segment des compactes.

 

Le Design

Le moins que l'on puisse dire est que la voiture respire jeunesse et élégance tout en présentant les traits distinctifs d'un cabriolet: silhouette svelte, passages de roues musclé, ligne marquée. 
Du fait de ses mensurations compactes, la Série 1 Cabriolet impressionne moins par sa taille que par son design recherché. Celui-ci est une évolution du langage stylistique de la série et une interprétation de l'esthétisme des cabriolets. A la silhouette basse et élancée s'ajoute la ligne dynamique de la capote en toile. Il est a noter que la version cabriolet de la Série One repose sur l'architecture des versions précédentes notamment la déclinaison Coupé. A cette différence que pour des besoins spécifiques, le cabriolet a pris quelques rondeurs du coté du callipyge. Cette décapotable est arrivé a allier les traits distinctifs d'une série 1 et la ligne de ceinture basse propre aux cabriolets de Bavière. Ce propre permet è tous les passagers de vivre intensément le plaisir d'une conduite aux quatre vents.

Une capote en toile

La capote en toile influe grandement sur l'apparence de la Série1 Cabriolet. Ouverte, elle souligne l'horizontalité de la partie arrière. Une fois fermée, elle disparaît entièrement dans le coffre. La voiture apparaît alors particulièrement basse et sportive. Avec une capote fermée, le cabriolet met en évidence l'évolution des contours qui vont s'élargissant vers le bas. Cela fait ressorti toute la puissance de l'automobile. Certain trouveront même qu'avec le toit escamoté, la Série 1 ressemble a un hors bord. Il est è noter que la capote se fait et se défait en 22 secondes. Le constructeur a rendu possible l'enclenchement du mécanisme lorsque la voiture ne dépasse pas les 40 Km/h. Il est aussi possible de passer è 50 Km/h quant le mécanisme est déjè enclenché. Le capot de coffre se termine par une arête de décrochement aérodynamique discret, intégrant un troisième feu de stop, qui souligne l'arrière court et augmente la portance négative sur l'essieu arrière è vitesse soutenue. Les feux de recul et les clignotants dessinent une bande blanche dans les blocs optiques arrière en forme de “L” avec conduits è diodes électroluminescentes intégrés Des couleurs vives et des contrastes forts entre l'extérieur et l'intérieur permettent d'obtenir un effet en harmonie avec le design tendu et le plaisir de conduire en toute agilité. Les deux teintes de carrosserie exclusives « Kaschmirsilber » et « Sedonarot » métallisé confèrent è laBMW Série 1 Cabriolet une allure particulièrement extravertie.

L'habitacle

Inspiré de celui de la Série 1 Coupé, le design intérieur a été adapté aux exigences d'un véhicule cabrio. La transition entre l'extérieur et l'intérieur est matérialisée par un équipement (Chrome Line) consistant en une baguette chromée courant sur tout le pourtour de l'habitacle. Le Chrome Line est disponible de série sur le modéle 125i. En combinaison avec cet équipement, les guides des ceintures de sécurité des sièges avant sont également chromés. L'habitacle bénéficie de matériaux de grande qualité, d'une structure claire et de solutions de détails bien pensée. Le grain des surfaces du tableau de bord, des panneaux de contre-porte et de la console centrale ainsi que des surfaces galvanisées è aspect perlé, caractérisent le haut niveau de qualité de l'ensemble tant sur le plan visuel que du touché. La sellerie cuir pour les sièges a été étendue aux accoudoirs de la console centrale et des portes. Des coutures décoratives confirment la qualité haut de gamme. Avec son coffre de 260 litres, la voiture offre, capote ouverte des possibilités de transport généreuses, inédites dans le segment des cabriolets compacts. Lorsque la capote est fermée, le couvercle du logement de capote peut se relever, ce qui fait passer le volume de chargement è 305L. La conception spéciale des dossiers des sièges arrières permet d'accroître encore la fonctionnalité. La trappe è skis est plus haute et plus large que les dispositifs classiques du même genre. De son côté, le sac de transport est suffisamment grand pour contenir deux snowboards par exemple.

Sur la route

 Ceux qui veulent être bercés par une belle musique, il leur suffit juste de mettre le moteur en marche. La mécanique joue un vrombissement unique. Celui-la même qui réveillent les sens. Un moteur six cylindres en ligne propulse la Série One 125i Cabriolet. Ce moteur atmosphérique d'une cylindrée de 2 996 cm3 développe une puissance de 218 ch/160 kW è 6 100 tr/min et un couple maximal de 270 Nm disponible è 2 500 tr/min. Cette motorisation permet d'atteindre une vitesse de pointe de 238 km/h et de franchir la barre des 100 km/h (départ arrêté) en 6,8 secondes. N'accusant que 161 kilos sur la balance, le moteur six cylindres au carter de vilebrequin en magnésium et aluminium contribue è une répartition harmonieuse de la charge sur les essieux de la BMW 125i Cabriolet et par la même è un comportement agile. La commande entièrement variable de la levée des soupapesVALVETRONIC et la pompe de liquide de refroidissement électrique asservie aux besoins, sont d'autres mesures qui optimisent le rendement. Le caractère sportif de la Série 1 Cabriolet résulte de l'adoption de roues arrière motrices. La décapotable fait appel è un train arrière è cinq bras en acier de construction nouvelle, spécialement adapté aux besoins des moteurs puissants.  La réduction des pertes par frottement et l'utilisation pour la première fois de roulements è deux billes obliques permettent d'abaisser la température de service améliorent les qualités de fonctionnement et la durée de vie. La direction è assistance électrique EPS (Electric Power Steering) avec fonction Servotronic intégrée (assistance asservie è la vitesse) augmente la précision et le confort des braquages et la consommation de carburant, car contrairement aux systèmes hydromécaniques traditionnels, l'assistance de direction est assurée par un moteur électrique qui ne fonctionne que lorsqu'une assistance est nécessaire. Il y va sans dire que toute cette technologie se traduit par une tenue de route sans reproche.  Le poste de conduite a été rapproché du centre de gravité. Que ce soit en conduite sportive ou modérée, le plaisir est entier. Il est è noter BMW a développé ce model pour faire une incursion dans les pays ou le soleil est donnant. Du haut du 4 cylindres de Munich, l'on semble particulièrement lorgner du coté du pays de l'oncle sam. 

 

 

كشفت بي.أم.دبلفي سلسلة 1 عن علوها لـ دي.زاد أوتو. بعدما أن ارتدت ثويا بخمس و ثلاثة أبواب ثم طقما رياضيا، ها هي سلسلة 1 تعري عن عنقها و كتفيها، و قد اختارت العلامة الألمانية لذلك الشمس الناعمة لمدينة فالنسيا بإسبانيا لكي تبرز خاصياتها.
سليلة جديرة من سلالة طويلة للسيارات المكشوفة، سلسلة 1 هي مركبة أخذت أفضل ما يوجد في طبعاتها السابقة قبل أن تعيد تشكيله بوفاء و دقة، بحكم أن السيارة أخذت أيضا حرية تحسين الكمال و نذكر على سبيل المثال لا الحصر إدخال برنامج الديناميكية العالية. هذه السيارة المكشوفة ذات أربعة أماكن بغطاء نسيجي ذي تحكم مائي كهريائي تعتبر أول مركبة مكشوفة من التشكيلة العالية في صنف السيارات المتماسكة. 

التصميم
أقل ما يمكن قوله هو أن السيارة لها طابع شاب و تحمل السمات المتميزة للمركبات المكشوفة: مظهر ممشوق، ممرات الإطارات حازمة، تقاطيع بارزة. و بفضل أبعادها المتماسكة، تبقى سلسلة 1 مذهلة بحجمها و تصميمها النادر. هذا الأخير يعتبر ثورة في لغة الطراز المتميز للسلسلة و أداء لجمال المركبات المكشوفة. بمظهر منخفض و واثب تضاف تقاطيع ديناميكية للغطاء. و جدير بالذكر أن الطبعة المكشوفة لسلسلة 1 تعتمد على هندسة الطبعات السابقة و لاسيما طبعة السيارات الرياضية، لكن، و لحاجيات خاصة، أخذت الطبعة المكشوفة بعض الأشكال الدائرية. و قد نجحت هذه السيارة المكشوفة في الجمع بين السمات المتميزة لسلسلة 1 و تقاطيع الحزام المنخفض الخاص بالسيارات الرياضية الألمانية، و هو ما يسمح لجميع الركاب بالتمتع بقيادة ممتعة.

 

غطاء نسيجي
الغطاء النسيجي يؤثر بشكل كبير على مظهر سلسلة 1 المكشوفة. فعند فتحها، السيارة تبرز أفقية الجزء الخلفي، كما أنها تختبئ تماما في الصندوق عند غلقها.
و تظهر السيارة بذلك منخفضة و رياضية. بغطاء مغلق، تبرز المركبة المكشوفة تطور تضاعيف تمتد نحو الأسفل، و هو ما يبرز قوة السيارة. و يرى البعض أن سلسلة 1 تشبه إلى حد بعيد قارب سريع حتى عندما يكون السقف مغلق. جدير بالإشارة أن الغطاء يفتح و يغلق في ظرف 22 ثانية. 
و جعل الصانع تشغيل النظام الآلي ممكنا عندما لا تتعدى السيارة سرعة 40 كلم في الساعة، كما يمكن أيضا تجاوز 50 كلم في الساعة عندما يكون النظام الآلي يشتغل.
غطاء الصندوق ينتهي بزاوية بارزة للتراجع الانسيابي، و يدمج ضوء توقف ثالث يبرز الجهة الخلفية القصيرة و يرفع من الحمولة السلبية للمحور الخلفي عند بلوغ سرعة عالية. أضواء الرجوع إلى الخلف و الرفافات ترسم شريط أبيض اللون في الكتل البصرية الخلفية تحت شكل “آل” بقنوات ذات صمامات فلورية كهربائية مدمجة.

 

ألوان باهية و تضاد بارز بين الجهتين الخارجية و الخلفية بشكل يسمح بالحصول فعلا على انسجام بين التصميم المبسوط و متعة في القيادة بكل مهارة. الألوان الحصرية الممعدنة للهيكل “كاشميرسيلبر” و “سيدوناروت” تمنح لـ بي.أم.دبلفي سلسلة 1 المكشوفة مظهر منبسط بوجه خاص.

المقصورة التصميم الداخلي المستوحى من سلسلة 1 الرياضية مكيف مع حاجيات المركبات المكشوفة. الانتقال بين الجهة الداخلية و الخارجية مجسد في تجهيز (كروم لاين) يتمثل في قضيب مغطى بالكروم جارية عبر محيط المقصورة. هذا التجهيز متوفر ضمن السلسلة بالنسبة للنوع 125 إي. و حتى تكون منسجمة مع هذا التجهيز، دلائل أحزمة الأمن للمقاعد الأمامية هي أيضا مغطاة بالكروم. و تستفيد المقصورة من مواد ذات نوعية عالية، منشأة واضحة و حلول دقيقة فكر فيها جيدا. مساحات لوحة

 

القيادة، اللوحات المعاكسة للأبواب و الركيزة الرئيسية و كذا مساحات مغلفنة ذات طابع لؤلئي، تميز النوعية العالية لجميع هذه التجهيزات عند الرؤية أو اللمس على حد سواء. و لقد تم تمديد السرج الجلدي للمقاعد إلى مساند الركيزة الرئيسية و الأبواب. خياطات تزيينية تؤكد نوعية التشكيلة العالية. 
بصندوقها الذي تصل سعته إلى 260 لتر، تقترح السيارة عند فتح غطائها إمكانيات باهية للنقل و فريدة في صنف السيارات المكشوفة المتماسكة. و عند غلق السقف، يمكن رفع الغطاء مما يسمح برفع الحمولة إلى 305 لتر. التصميم الخاص لرفع المقاعد الخلفية يسمح بزيادة الحمولة أكثر. سند الزلاجات عال و واسع أكثر من الأنظمة التقليدية من نفس النوع. من جهته كيس النقل كبير بما فيه الكفاية لكي ينقل زلاجتي ثلج مثلا.

 

على الطريق
من يريد هدهدة نفسه بموسيقى جميلة، يكفيه فقط تشغيل المحرك. النظام الميكانيكي يلعب طنينا فريدا، و يهز الأحاسيس. محرك بـ ست أسطوانات مستقيمة يدفع السلسلة 125 إي المكشوفة. هذا المحرك الجوي بسعة أسطوانات 2996 متر مكعب يطور قوة 218 حصان – 160 كيلووات و 100 دورة في الدقيقة و زوج أقصى 270 عند 2500 دورة في الدقيقة.

 

و يسمح هذا المحرك ببلوغ سرعة قصوى تقدر بـ 238 كلم في الساعة و يتعدى 100 كلم في الساعة (انطلاق متوقف) في ظرف 6،8 ثوان. بوزن لا يتعدى 161 كلغ، المحرك الذي يعتمد على ست أسطوانات و حوض من المغنزيوم و الألمنيوم يساهم في توزيع 
منسجم لحمولة محور بي.أم.دبلفي 125 إي المكشوفة و يضمن بذلك تصرف سريع. التحكم المتغير كاملا في رفع الصمامات فالفتيرونيك و ضخ سائل التبريد الكهربائي عند الضرورة، هي أيضا وظائف لامتثال المردود. المظهر الرياضي لسلسة 1 المكشوفة صادر من الاعتماد على عجلات خلفية محركة، كما أن هذه السيارة المكشوفة تعتمد على سكة خلفية بخمس ذراعات من الفولاذ

 

حديثة الصنع، مكيفة بشكل ملائم مع حاجيات المحركات القوية. 
تقليص الخسائر الناتجة عن الاحتكاك و استعمال لأول مرة مدرجة ذات كريتين يسمحان بتخفيض درجة حرارة الخدمة و يحسنان نوعيات الاشتغال و مدة الصلاحية. 
القيادة الكهربائية المدعمة أو.بي.أس بالوظيفة المدمجة المساعدة المسخرة للسرعة، تزيد من دقة و رفاهية التوجيه و استهلاك الوقود، حيث أن القيادة المدعمة، و على عكس الأنظمة المائية الآلية التقليدية، تعتمد على محرك كهربائي لا يشتغل سوى عند الحاجة إلى المساعدة. 
أكيد أن كل هذه التكنولوجية تظهر نت خلال انضباط في الطريق لا غبار عليه.

 

مقعد القيادة قرب من مركز الثقل. المتعة كاملة سواء عند السياقة الرياضية أو المتعقلة. و جدير بالإشارة أن بي.أم.دبلفي قامت بتطوير هذا النوع لكي تقتحم البلدات المشمسة. و من أعلى المركبة الألمانية ذات الأربع أسطوانات يبدو أن نحدق في الولايات المتحدة الأمريكية.

 

 

Présentation du VMS RK 200

ESSAIS / تجارب

Essais dynamiques du nouveau Mazda BT-50 à Bousaada Une nouvelle génération pour de nouvelles conquêtes

De notre envoyé spécial à BOusaada, SAID LACETEC’est à Bousaada, ville chère à Nacereddine DInet, et...

Webdesign iX Services