Essai 207 RC 1.6 L 175 ch

Essai 207 RC 1.6 L 175 ch

A moins d'avoir une propension pour les véhicules soft, la prise en main d'une sportive de la trompe de la 207 RC, est un moment privilégie. Cela est d'autant plus vrai que la marque au lion cultive la tradition des véhicules sport des années durant. Comparée a une 207 ordinaire, la déclinaison RC se tranche par un baquet qui surplombe le haut de la lunette, des jantes en alliage 17 pouces, des rétroviseurs satinée ainsi qu'une double sortie d'échappement aux formes trapézoïdales. Le coté sportif ressort aussi dans la structure de caisse rabaissée et une gueule d'un fauve athlétique. D'un point de vue global, la 207 RC a réussi le délicat entre design proche du tuning, tout en demeurant discrète sur les bords.

La cabine

Comme toute sportive qui se respecte, la 207 RC reçoit ses occupants dans des sièges baquets. Ces sièges se distinguent par un maintient étonnant. Et comme il s'agit d'une sportive dynamique, il ne faut pas s'attendre a ce que cette voiture vous transporte dans l'ambiance de berline. La vie a bord est serte feutrée mais les è-coups et les sensation forte sont au rendez-vous. Pour cela il n'est pas utile de sortir sur une autoroute. Un simple démarrage en puissance ou une accélération suffisent pour faire monter l'adrénaline. Il va sans dire que. Outre le pommeau du levier de vitesse, le chrome figure en bonne place dans l'habitacle. L'ergonomie est bonne Les instruments de conduite et de confort tombent sous la main. Les places arrière sont bien pour accueillir deux adultes et très bien pour transporter 03 enfants. La garde au toit est quant è elle appréciable. Une bonne sensation de rigidité est perceptible dans cette voiture. De même de l'insonorisation est parfaite. La cabine est hermétique aux bruits de l'extérieur hormis le rugissement de la bête cachée sous le capot. Il est è noter que l'habitacle de la 207 Rc est fabriqué avec des matériaux nobles. Les pastiques doux tapissent les recoins. L'assemblage et le degré de finition sont supérieurs. Le plaisir acoustique de cette sportive est « boosté » avec les décibels balancés par la radio CD

 

La conduite

Le meilleur cadeau que l'on puisse faire è cette sportive, c'est de la promener sur une autoroute. La conduite urbaine voire mixte n'est un handicape,, mais les 175 chevaux de la RC manifesteront quelques lassitudes è rouler au trot. Les rapports cours de la boite a vitesse et leur étagement appropriés contribuent è avoir de bonnes réactions en ville ou sur les routes ou le changement des rapports doit se faire assez rapidement. Mariée a une boite è 6 vitsse le 1.6 L 175 cv aurait été plus épanoui. S'aurait été une énorme frustration de tester la 207 RC sans réellement voir ce qu'elle è dans le ventre. C'est aux environs de 00h45 que nous avons rejoint l'autoroute sur l'axe Dely Ibrahim- Zeralda (Alger). Le tracé était bien éclairé et les quatre voies presque vides. Un pur moment de plaisir. Cette 207 n'est pas une simple sportive. C'est une athlète de performances.

 

Même avec des valeurs de 190 km/H obtenue dans une plage de couples élevés, la voiture colle au bitume. Aucune vibration n'est ressentie sur le volant en dépit du ressac du bitume. Les virages sont négociés è plats et le freinage a été efficace. Le châssis sport et la structure de caisse abaissée ont été sans notre volonté de sous virer la voiture. Test concluant. Une remarque: A bord de cette voiture l'on a très peu de chance de rester célibataire !
Par : Nabil Meghiref


207 آر سي 1.6 لتر 175 حصان : سيارة سريعة ساحرة

قيادة سيارة رياضية من فصيلة 207 آر سي، اللهم إلا كان لديكم ميولا نحو المركبات الخفيفة، تبقى لحظة مميزة و مفضلة، خصوصا و أن علامة الأسد تنمي تقليد السيارات الرياضية منذ سنوات عديدة. الطبعة آر سي، و مقارنة مع 207 عادية، تتميز بحوض يعلو الجهة العلوية للزجاج الأمامي، حتارات 17 بوص، مرايا رؤية خلفية صقيلة و كذا مخرج مزدوج لعادم السيارة رباعي الأضلاع. الصندوق المنخفض للسيارة و وجهها الرياضي المتوحش يوحيان بالجانب الرياضي. على العموم، لقد نجحت 207 آر سي في الجمع بين التصميم المتميز و التكتم نوعا ما. *

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الغرفة
مثل جميع السيارات الرياضية الجديرة بهذا الاسم، 207 آر سي تستقبل الراكبين في مقاعد حوضية. و تتميز هذه المقاعد بتثبيت مذهل. و بما أن الأمر يتعلق بسيارة رياضية ديناميكية، لا يجب التوقع بأن هذه السيارة ستنقلكم في جو برلين. أكيد أن الحياة على متنها لبدة لكن الاهتزازات و الأحاسيس القوية في الموعد، و لا داعي للخروج إلى الطريق السريع لذلك. انطلاقة قوية بسيطة أو زيادة في السرعة كافية لكي تشعرون بالأحاسيس القوية. إنه شيء مؤكد. علاوة عن مقبض السرعات، نجد الكروم في أماكن مناسبة داخل المقصورة. الشكل الهندسي جيد. أدوات السياقة و الرفاهية تحت تحكمكم. الأماكن الخلفية كافية لاستقبال شخصين راشدين بكل راحة أو لنقل ثلاثة أطفال. السقف من جهته لا يستهان به. إحساس بالمتانة ينتابكم في هذه السيارة، كما أن عزل الصوت تام. الغرفة تعزل الصخب الصادر من الخارج باستثناء هدير المحرك المخفي تحت الغطاء. جدير بالإشارة إلى أن مقصورة 207 آر سي مصنوعة من مواد نبيلة. البلاستيك الناعم يفرش الزوايا. التركيب و درجة الإنهاء عاليين. المتعة السمعية لهذه السيارة الرياضية يدفعها الصوت الصادر من الراديو سي دي.

 

القيادة
أجمل هدية نقدمها لهذه السيارة الرياضية، هي السير على الطريق السريع. السياقة الحضرية أو المختلطة لا تشكل عائقا، لكن الـ 175 حصان التي تتوفر عليها آر سي ستظهر بعض الملل عند السير بسرعة. العلاقات القصيرة لعلبة السرعة و تدرجها المنسجم يساهم في الحصول على تفاعل جيد في المدينة أو على الطرقات حيث يجب أن تغيير العلاقة بسرعة. لو تم وصله بعلبة ذات 6 سرعات لكان المحرك 1.6 لتر 175 حصان أكثر تهللا. تجريب 207 آر سي بدون معرفة ما تخفيه في بطنها حقا يبقى بمثابة إحباط كبير. التحقنا بالطريق السريع الرابط بين دالي إبراهيم و زرالدة (الجزائر العاصمة) في حدود الساعة 00 سا 45 دقيقة. شطر الطريق كان نيرا و الأروقة الأربع كانت شبه فارغة. إنها لحظة متعة محضة. إن هذه المركبة 207 ليست سيارة رياضية عادية، بل رياضية ذات أداء عال، و حتى عند السير بسرعة 190 كلم في الساعة السيارة تبقى ملتصقة بالأأرض، بدون الشعور بأي اهتزاز على المقود رغم ارتداد الأمواج على الطريق. مفاوضة المنحدرات كانت على عرضها و الفرملة كانت فعالة. الهيكل الرياضي و بنية الصندوق المنخفضة كانا يغيران اتجاه السيارة رغما عنا. إنها سيارة مقنعة. ملاحظة: لن تبقوا عازبين لمدة أطول على متن هذه السيارة،

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