CONNAITRE LES LUBRIFIANTS

Les huiles de bases
Les huiles de base utilisées sont de 2 types : Les bases minérales qui sont obtenues par raffinage de pétrole brut. Elles sont de moins en moins utilisées seules sauf pour la formulation d'huile pour véhicules anciens. 
Les bases de synthèse qui sont des bases dont la structure moléculaire a été modifiée par réaction chimique de manière è obtenir des caractéristiques précises indispensables pour lubrifier les véhicules modernes. 

En fonction des bases utilisées, les huiles commercialisées sont : minérales, synthèse, ou semi-synthèse. Les huiles de semi-synthèse sont des huiles contenant dans des proportions variables des bases minérales et des bases de synthèse. Ce sont les plus courantes. Elles représentent aujourd'hui l'essentiel du marché.

Le rôle des additifs

Les additifs sont des produits chimiques qui permettent d'améliorer certaines caractéristiques ou d'apporter de nouvelles caractéristiques aux huiles de base.
Une huile moteur peut contenir jusqu‘è 20 % d'additif.
Les principaux additifs qui entrent dans la composition des lubrifiants sont les suivants : – additif anti-oxydant : pour un meilleur maintien des propriétés de l'huile dans le temps,

- additif anti-mousse : pour une lubrification optimale en évitant que l'huile mousse,

- additif anti-usure : pour diminuer l'usure par frottement,

- additif anti-rouille : pour éviter la corrosion,

- additif améliorant de viscosité : pour maintenir une bonne lubrification è froid comme è chaud,

- additif de détergence et de dispersivité : pour mettre en suspension les impuretés de façon è ce qu'elles soient évacuées au moment de la vidange,

- additif extrême-pression : pour que le film d'huile résiste è des charges importantes (huiles pour transmissions).

Les fonctions du lubrifiant
-diminuer les frottements,

-protéger les organes mécaniques,

-évacuer les impuretés,

-renforcer l‘étanchéité,

-évacuer la chaleur,

-favoriser la réduction des émissions et les économies de carburant,

Quel type de lubrifiant pour quel type de véhicule ?

Les huiles doivent être adaptées pour chaque type de moteur : moteur Essence, moteur Diesel injection directe ou non, moteurs Diesel équipés d'un filtre è particules… Pour cette raison, on doit choisir son huile de façon è respecter les exigences des constructeurs en terme de viscosité (grade SAE) et de performances (normes ACEA, API, Constructeurs)

Quelle viscosité ?

La viscosité caractérise la résistance d'un fluide è l‘écoulement qui varie avec la température.

Le grade SAE ( Society of Automotive Engineers) permet de déterminer la fluidité de l'huile è froid et è chaud. Dans le grade SAE xxWyy, le nombre devant le “W” (W pour WINTERsignifiant HIVER en anglais) indique le comportement de l'huile è froid. Une faible valeur indique une bonne fluidité facilitant les démarrages. 
Lors du démarrage, l'huile d'un moteur doit toujours être suffisamment fluide pour permettre une lubrification rapide et minimiser l'usure et ceci quelle que soit la température extérieure comprise entre -30°C et + 40°C.
Le nombre derrière le “W” indique le comportement è chaud: plus la valeur est élevée, plus le film lubrifiant est important è chaud.
En service, la température de l'huile peut dépasser les 120° C. L'huile doit garder une certaine viscosité permettant la lubrification en toutes circonstances.

Quelles performances ?

Les performances des huiles moteurs automobiles sont actuellement définies par des classifications et spécifications nationales et/ou internationales. Ces classifications prennent en compte les caractéristiques physico-chimiques des huiles et des résultats d'essais sur moteurs (banc moteur, essai en service). Ces spécifications évoluent régulièrement de façon è s'adapter aux évolutions des moteurs et de leur environnement.


أنواع زيوت التشحيم 

الزيوت القاعدية

هناك نوعين من الزيوت القاعدية: المعدنية التي تستخرج من تكرير البترول الخام، و استخدامها وحدها أصبح نادرا أكثر فأكثر ماعدا بالنسبة لتركيب الزيت للسيارات القديمة.
التركيبة: و هي زيوت عدلت بنيتها الجزيئية بالتفاعل الكيميائي بشكل سمح بالحصول على خصوصيات دقيقة ضرورية لتشحيم المركبات العصرية.
و وفقا للقواعد للتركيبات المستعملة، الزيوت المسوقة هي: معدنية، تركيبية، أو شبه تركيبية. الزيوت الشبه تركيبية هي زيوت تحتوي على جزيئات متنوعة ذات تركيب معدني و تريكبي، و هي الأكثر رواجا و تمثل اليوم أهم الزيوت في السوق.

دور المواد المضافة
المواد المضافة هي منتوجات كيميائية تسمح بتحسين بعض الخصوصيات و تحمل خصوصيات جديدة للزيوت القاعدية.
و يمكن لزيت المحرك أن يحتوي على 20 بالمائة من المواد المضافة.
أهم المواد المضافة التي تدخل في تركيب زيوت التشحيم “ياكو” هي التالية:
مادة مضافة مضادة للأكسدة: من أجل تحسين صيانة الزيت مع مرور الزمن مادة مضافة مضادة للرغوة: من أجل تشحيم ممتثل مع اجتناب الزيت المرغية
مادة مضافة مضادة للتلف: لتخفيض التلف بالاحتكاك
مادة مضافة مضادة للصدأ: لاجتناب الصدأ
مادة مضافة محسنة للزوجة: من أجل الاحتفاظ بتشحيم جيد على البارد و على الساخن على حد سواء
مادة مضافة للتنظيف و التفريق: لتعليق التلوث و صرفه عند التفريغ. 
مادة مضافة ضغط أقصى: حتى يقاوم فيلم الزيت حمولات هامة (زيوت الارسالات) 

وظائف زيت التشحيم
تقليص الاحتكاك

حماية الأدوات الميكانيكية

صرف التلوث

دعم المساكة

صرف الحرارة

المساعدة على تقليص طرح و استهلاك الوقود

أي نوع من زيت التشحيم و لأي نوع من السيارات ؟
يجب أن تكون الزيوت مطابقة لكل نوع من المحركات: محرك بنزين، محرك ديزل، ضخ مباشر أو لا، محرك ديزل مجهز بمصفاة للجسيمات…
و لهذا السبب يجب اختيار الزيت مع احترام الشروط التي يحددها الصانعون في مجال اللزوجة (صنف أس.أ.أو) و الأداء (مقاييس أ.سي.أو.أ، أ.بي.إي، الصانعين)

أية لزوجة ؟
و تمثل اللزوجة مقاومة السائل عند الجريان الذي يختلف حسب درجة الحرارة. صنف أس.أ.أو (شركة مهندسي السيارات) تسمح بتحديد سيولة الزيت على البارد و على الساخن. في صنف أس.أ، العدد المحدد أمام “دبلفي” (الشتاء) يبين تفاعل الزيت على البارد. كلما كانت القيمة صغيرة كلما كانت السيولة جيدة و تسهل التشغيل.
عند التشغيل، يجب أن تكون زيت المحرك دائما سائلة بشكل يسمح تشحيما سريعا و يخفض التلف مهما كانت درجة الحرارة الخارجية (بين – 30° و + 40°).
الرقم المحدد بعد “دبلفي” يبين تفاعل الزيت على الساخن: كلما ارتفعت القيمة كلما كان فيلم لتشحيم هام على البارد.
خلال السير، يمكن لدرجة حرارة الزيت أن تتعدى 120°. يجب أن تحتفظ الزيت باللزوجة التي تسمح بالتشحيم في جميع الظروف.

أي مردود ؟
إن مردود زيوت محركات السيارات مصنفة اليوم و لها ميزات وطنية و / أو دولية. و يشمل التصنيف الخصوصيات الفيزيوكيميائية للزيوت و نتائج التجارب على المحركات (سواء عندما يكون المحرك لا يشتغل أو عند التشغيل).
هذه الخصوصيات تتطور بشكل منتظم حتى تكون مطابقة مع تطورات المحركات و محيطها.

 

khassatna karoussa

ESSAIS / تجارب

Essais dynamiques du nouveau Mazda BT-50 à Bousaada Une nouvelle génération pour de nouvelles conquêtes

De notre envoyé spécial à BOusaada, SAID LACETEC’est à Bousaada, ville chère à Nacereddine DInet, et...

Webdesign iX Services