Serge Gurvil Ex Directeur Général de Diamal

« Nous voulons faire de Chevrolet une voiture du peuple »

Serge Gurvil, est le père fondateur de Diamal. C'est a lui que revient l'initiative d'ouvrir une concession en Algérie. Il a eu, è la fois, assez de force pour convaincre ses responsables du groupe CFAO et assez de courage pour prendre en charge la concrétisation de son idée. Cinq années plus tard, l'entreprise qu'il dirige figure parmi les plus performante du marché des véhicules en Algérie. Dans ce entretien il aborde nombre de questions importantes. 

Est ce que le site sur lequel est bâti Ksar Essouar est le bien de Diamal ? 
Comme le foncier industriel est rare è Alger, nous n' avons pas u acquérir le site. Ceci dit nous avons procédé a la signature d'un contrat bail de longues durée.

Combien a coûté le projet Ksar Ezouar ? 
Les investissements ont atteint 120 millions de dinars. Le chantier a été entamé en Août 2007 et livré en ce mois de janvier 2008. 

Quel sera l'avenir des showroom d'Alger maintenant que Ksar Ezzouar existe ? 
Ces showroom vont continuer leur activité du moment qu'ils réalisent de bon chiffres. Pour l'exemple le showroom des Annasser commercialise 400 véhicules par mois, alors que celui de Dely Ibrahim en obtient 140.

Qu'en est t-il du centre de Dar El Beida ?
Le centre de Dar El Beida va connaître une mise a niveau. Il sera entièrement dédié è la maintenance. Pas moins de 80 millions de Dinars vont être investis dans se sens. 

Diamal va elle se contenter du Ksar Ezzouar è Alger ? 
Bien sur que non. Une infrastructure similaire è Ksar Ezzouar, sera construite è Oran mais sur un site propre è Diamal. 
Quel sont les objectifs de Diamal ? 

En 2003 nous nous sommes fixés comme objectif d'être numéro 3 ou 4 du marché. Aujourd'hui c'est fait. Etre leader n'est pas une fin en soi. Notre but est de conforter notre position de N1 du segment dans lequel concourt Aveo, et faire de Chevrolet une véritable voiture du peuple. Mais on doit parler chiffres, je vous dirait que notre objectif pour 2008 est de vendre 30.000 unités.

Quelle est la situation de votre réseaux ? 
Nous avons 18 distributeurs qui gèrent 35 points showrooms répartis a travers 30 wilaya du pays. Notre politique est basée sur la confiance. Un seul distributeur peut représenter Diamal dans différentes régions. 

Quel est le secret du succès de l'Aveo II ?
C'est simple ! l'Aveo deux existe en quatre version. Cela va du model d'entrée de gamme jusqu‘è des finitions assez nanties. Au sein de cette déclinaison l'on retrouve des fourchettes de prix qui répondent è toutes les attentes. C'est également le cas du client qui recherche une Aveo II au prix du modèle de la précédente version. Il est aussi è noter que dans le marché en Algérie, il y a une conscience sur le prix par rapport è la qualité. *Diamal va-il s'attaquer è de nouveau marchés ? * 
Cela figure bien dans nos intentions. Je vous signale que 95 % des ventes de Diamal se s'effectuent auprès des particuliers. Nous entendons nous ouvrir progressivement sur le marché des flottes.

L'on parle du retour de l'importation des véhicules d'occasion. Votre opinion lè-dessus ? 
Je pense que ça sera une bêtise de les autoriser a nouveau, car il y a déjè un parc de véhicules d'occasion qui s'est développé en Algérie. Il s'agit des voitures achetées auprès des concessionnaires locaux et qui aujourd'hui atteignent 05 années d'âge voire plus. Ce marché gagnerait a être organiser. Acheter un véhicule d'occasion au marché d'El Harrach ou ailleurs présent des risque. Si des professionnels se chargent de ce travail une garantie peut être accordée aux acheteur. Mais pour ce faire les professionnels doivent se rapprocher des pouvoirs publics pour les sensibiliser sur les bienfaits d'une telle opportunité. Il y va sans dire qu'il existe un soucis majeur qu'il convient d'assainir. C'est la double taxation des véhicules d'occasion. 

Des nouveautés pou cette nouvelle année ? 
Oui allons introduire une nouvelle Chevrolet Aveo 5 portes ainsi qu'une nouvelle Opél Astra

 

 

Top

 

 

لقاء مع سارج غرفيل المدير العام لـ ديامال 

 

 

«سارج غرفيل» الأب المؤسس لـ «ديامال»، فمبادرة إنشاء فرع في الجزائر تعود إليه. كانت لديه القوة اللازمة لإقناع مسؤولي مجمع سي.أف.أ.أو و الشجاعة لتجسيد الفكرة. و أصبحت الشركة التي يسيرها بعد مرور خمس سنوات إحدى أهم المؤسسات التي تقدم أداء جيدا في سوق السيارات في الجزائر. و في هذا الحوار، يتطرق غرفيل إلى عدد من لقضايا الهامة.

هل العقار الذي يحتضن قصر الزوار هو ملك لـ ديامال ؟
لم يكن بإمكاننا امتلاك الموقع لندرة العقار الصناعي على مستوى العاصمة، و هو الشيء الذي جعلنا نمضي عقدا طويل المدى.
ما هي تكلفة مشروع قصر الزوار ؟
الاستثمارات بلغت 120 مليون دينار. الأشغال انطلقت في شهر أوت 2007 و المشروع استلم في شهر جانفي 2008.
ما هو مصير قاعة العرض الكائنة بالجزائر العاصمة باستلام قصر الزوار ؟
قاعة العرض هذه ستواصل نشاطها بما أنها تحقق أرقام جيدة. قاعة العرض الكائنة بالعناصر مثلا تسوق 400 مركبة في الشهر، في حين أن قاعة دالي إبراهيم تقوم بتسويق 140 مركبة شهريا.
ماذا عن مركز الدار البيضاء ؟
سيعرف مركز الدار البيضاء إعادة تهيئة، و سيتم تخصيصه للصيانة فقط. ما لا يقل عن 80 مليون دينار سيتم استثمارها لذلك.

هل ستكتفي ديامال بقصر الزوار بالجزائر العاصمة ؟

أكيد لا. سيتم إنجاز منشأة مماثلة لقصر الزوار بوهران، و لكن على أرضية هي ملك لـ ديامال.
ما هي أهداف ديامال ؟
في سنة 2003 كنا نسعى إلى احتلال المركز الثالث أو الرابع في السوق، و هو ما تم بلوغه في يومنا هذا. هدفنا ليس احتلال الريادة و إنما تعزيز مكانتنا الريادية في القسم الذي تتنافس فيه أفيو، و جعل من شوفرولي سيارة الشعب. لكن بلغة الأرقام نسعى إلى بيع 30 ألف وحدة في سنة 2008. 

ما هي وضعية شبكتكم ؟
نضم 18 موزع يسيرون 35 نقطة قاعة عرض موزعة عبر 30 ولاية. سياسيتنا ترتكز على الثقة. موزع واحد يمكنه أن يمثل ديامال في عدة مناطق.

ما هو سر نجاح أفيو 2 ؟
إنه أمر بسيط. أفيو مقترحة في أربع طبعات من التشكيلة البدائية إلى التشكيلة العالية. في هذه الطبعة نجد أسعار ترد على جميع التطلعات. إنه نفس الشأن بالنسبة للزبون الذي يبحث عن أفيو 2 بنفس سعر الطبعة السابقة. جدير بالإشارة أيضا إلى أن الزبون في السوق الجزائرية كسب وعيا فيما يخص العلاقة بين السعر و النوعية.

هل ستستثمر ديامال في أسواق جديدة ؟
إن ذلك يندرج ضمن مساعينا. جدير بالإشارة إلى أن 95 بالمائة من مبيعات ديامال تتم مع الخواص، لكننا نسعى إلى التفتح تدريجيا للتعامل مع مختلف الهيئات و المؤسسات من أجل عمليات الشراء الجماعي.
الحديث يجري حول العودة إلى استيراد السيارات المستعملة ؟ ما رأيكم في ذلك ؟
أظن بأنه لمن الحماقة الترخيص باستيراد السيارات المستعملة من جديد، حيث أن حظيرة السيارات القديمة في الجزائر شهدت ارتفاعا كبيرا. و يتعلق الأمر بالسيارات التي يتم شراؤها لدى الوكلاء المحليين التي تبلغ اليوم 5 سنوات من العمر بل و أكثر. إن هذه السوق بحاجة على تنظيم، فشراء مركبة مستعملة من سوق الحراش أو من مكان آخر يمثل خطرا. إن أوكلت هذه المهمة إلى محترفين يمكن أن يستفيد المشترون من ضمان، لكن يجب أن يتقرب المحترفون من السلطات العمومية لتحسيس المسؤولين بما قد ينتج من منافع من وراء ذلك. أكيد أنه هاجس كبير يجب التكفل به و معالجته. إنه الضريبة المضاعفة للمركبات المستعملة.

هل من جديد خلال السنة الجديدة ؟ 
نعم، سنقوم بإدخال شوفرولي أفيو 5 أبواب و كذا أوبيل آسترا الجديدة.

نبيل مغيرف