VOUS VOULEZ ACHETER UNE MOTO ? VOILA CE QU\'IL FAUT SAVOIR

VOUS VOULEZ ACHETER UNE MOTO ? VOILA CE QU'IL FAUT SAVOIR

Acheter une moto est souvent un casse tète pour les jeunes Il convient donc de connaître un certain nombre de mesures afin d'éviter de tomber sur une mauvaise affaire.

1 L'observation

Après avoir inspecté l‘état d'usure des consommables – tels que pneumatiques, plaquettes de freins et kit chaîne – veillez è assister è la mise en route du moteur froid. Cette précaution est surtout importante pour les machines totalisant un fort kilométrage. A froid le démarrage est, garant du bon état de la batterie, du démarreur et de la roue libre d'entraînement. Si la moto émet un vague bruit de crécelle, c'est que ladite roue libre est hors d'usage ; la remplacer est onéreux, car elle se situe en plein coeur du moteur sur la plupart des modèles. Lors du démarrage è chaud, les bruits mécaniques trahissant une usure conséquente peuvent disparaître ; c'est le cas pour la chaîne de distribution lorsqu'elle commence è faiblir. A ce propos attention de ne pas confondre le claquement de la cloche d'embrayage – qui disparaît lorsque l'on enclenche une vitesse et que l'on relâche un peu l'embrayage – et le claquement de chaîne de distribution – qui lui ne disparaîtra pas lors de cette manipulation.
Souvenez-vous qu'un moteur en mauvaise santé émet des bruits inquiétants è froid.

2 L'essai routier

Il est préférable d'essayer la moto soi-même. Il ne faut jamais acheter une moto que vous n'avez pas essayé en tant que pilote ou en tant que passager. Les vendeurs est tenus d'accepter l'essai routier, le cas échéant, il y a fort è parier qu'ils tentent de cacher un vice rédhibitoire.
Ne vous contentez pas du tour de pâté de maisons, mais demandez è prolonger l'essai sur une voie rapide, è défaut sur une route hors agglomération. Durant cet essai concentrez-vous sur les points suivants :
tenue de route 
état des amortisseurs 
fonctionnement de la boîte de vitesse 
absence de patinage de l'embrayage 
trous è l'accélération et autres problèmes de carburation

3 l' inspection

Une fois l'essai routier terminé, il convient d'inspecter la moto au niveau du moteur et des différents axes. Le moteur étant bien chaud, l'huile est devenue moins visqueuse ; cherchez les éventuelles fuites d'huile qui peuvent survenir au niveau du joint de culasse ou du joint d'embase. Une fuite d'huile au niveau du puit des bougies doit également susciter votre méfiance, le filtrage est-il en bon état, la bougie est-elle adaptée ? Autant de questions qui renvoient è un mauvais état ou è un mauvais entretien, les deux étant préjudiciable pour la machine. Inspecter également les joints spi de fourche. Regardez que les deux marques laissées lors des freinages soient bien è la même hauteur sur les tubes de fourches, et que ceux-ci ne soient pas maculés d'huile. Redémarrez la moto et après quelques minutes accélérez franchement, tout en restant au point mort. Si un nuage de fumée gris-bleu apparaît, la moto surconsomme de l'huile. Un nuage noir indique un calaminage excessif ; un nuage blanc peut indiquer un problème au joint de culasse. Pour être sûr, passer votre doigt dans la sortie d‘échappement.

4 la vérifications

La moto semble saine et l'essai routier a confirmé cela. Cependant ne vous pressez pas pour signer le chèque d'acquisition ! Il reste è vérifier si le kilométrage de la machine semble bien celui indiqué par le compteur, et è vérifier le numéro de série du cadre de la machine. Indicateurs pour vérifier la véracité du compteur de vitesse : 
-état des têtes de vis du compteur. 
-étanchéité du compteur.
-régularité, et la cohérence des révisions – carnet d'entretien. 
-usure des reposes-pieds du pilote. 
-usure des caoutchoucs des poignées du guidon.

Pour ce qui est du numéro de série du cadre, il convient tout d'abord de vérifier qu'il correspond bien è celui de la carte grise. Ensuite il faut vérifier si ce numéro n'a pas été refrappé. Sachez qu'il est quasi impossible de frapper un numéro de série manuellement en respectant la régularité des espaces, l'alignement etc…

تريد شراء دراجة نارية ,إليك ما يجب توفره 

غالبا ما يكون اشتراء دراجة نارية مصدر قلق بالنسبة للشباب. فمن الجدير إذن إدراك بعض المقاييس لتفادي الوقوع في صفقة خاسرة.

1- الملاحظة:

بعض التأكد من حالة ابتذال المتغيرات، كالعجلات و صفائح المكابح و السلاسل، عليك حضور تشغيل المحرك باردا. هذا الحذر ضروري بالنسبة للآلات التي سجلت قطع كيلومترات كبيرة. التشغيل لمحرك بارد ضامن للصحة الجيدة للبطارية و المشغل و العجلة الحرة للانطلاق. إذا أصدر المحرك صوتا خفيفا حادا فهذا دليل على تلف العجلة الحرة و تغييرها مكلف جدا لأنها تقع في قلب لمحرك بالنسبة لأغلب الأنواع. عند التشغيل لمحرك ساخن يمكن أن تختفي الأصوات الميكانيكية التي يمكن أن تنبئ بتلف كبير. فكذلك الأمر بالنسبة لسلسلة التوزيع عندما تبدأ بالضعف. و بهذا الصدد حذاري لعد الخلط بين الصوت الذي يصدره جرس الأومبرياج الذي يختفي لما نغير السرعة و نطلق الأومبرياج قليلا، و الصوت الذي تصدره سلسلة التوزيع و الذي لا يختفي عند القيام بهذه الحركات. تذكر أن محركا بصحة سيئة يصدر أصواتا مقلقة و المحرك بارد.

2- التجريب على الطريق:

من الأحسن أن تجرب الدراجة النارية بنفسك. يجب أن لا نشتري دراجة نارية لم تجربها سواء كسائق أو كراكب. على البائع أن يقبل بالتجريب على الطريق و إذا كان منه العكس فالأكيد أنه يحاول إخفاء عيب ما. و لا تكتفي بالتجريب في مسحة صغيرة بل طالب بتوسيع التجريب عى طريق سريع أو طريق خارج المدينة. خلال هذا التجريب ركز على النقاط التالية:
التحكم في الطريق
حالة المرفعات
عمل علبة السرعة
غياب انزلاق الأومبرياج
ثقوب في الإسراع و مشاكل في الوقود.

3- المراقبة:

بعد الانتهاء من التجريب على الطريق يجب مراقبة الدراجة النارية من حيث المحرك و مختلف المحاور. المحرك الساخن جعل الزيت أقل لزاجة ابحث عن التسربات المحتملة للزيت التي يمكن أ، تحدث على مستوى مفصل كولاس أو مفصل القاعدة. كما أن من شأن تسرب للزيت على مستوى بئر الشموع أن يثير ريبتك.هل الترشيح جيد هل الشمعة من النوع المكيف؟ كلها أسئلة تشير إلى الحالة السيئة أو إلى الصيانة السيئة بما أن كليهما مضر بالآلة. راقب كذلك مفاصل سبي للمذراة. تأكد من أن العلامتين التين تركهما الكبح تقعان على نفس الارتفاع من أنابيب المذراة و أن لا تكون هذه الأخيرة ملطخة بالزيت. شغل الدراجة النارية و بعد بضعة دقائق قم بالضغط على السرعة مع البقاء في النقطة الميتة. إذا نفثت الدراجة النارية دخانا بين رمادي و أزرق فهذا يعني أن المحرك يستهلك الزيت بكثرة. و إن كان الدخان أسودا فهو دليل على احتراق مفرط للوقود مفرط و يمكن أن يدل دخان أبيض على مشكل في مفصل كولاس. للتأكد قم بتمرير إصبعك في منفذ الدخان.

4- الفحص:

الدراجة النارية تبدو بصحة جيدة و التجريب على الطريق أكد ذلك. و لكن رغم ذلك لا تتسرع في التوقيع على شيك الشراء ! يبقى التأكد من أن الكيلومترات التي يعلنها العداد هي نفسها التي قطعتها الدراجة النارية و فحص الرقم التسلسلي لإطار الآلة. مؤشرات للتأكد من الكيلومترات:
حالة رؤوس براغي العداد
كتامة العداد
تناسق و انسجام المراجعات- دفتر الصيانة
حالة ابتذال مساند الرجل للسائق
حالة ابتذال المطاط الذي يغطي مقبضي المقود
و فيما يتعلق بالرقم التسلسلي للإطار فابدأ أولا بالتأكد من أنه هو نفسه المسجل على البطاقة الرمادية. ثم تأكد من أنه لم تتم إعادة كتابة هذا الرقم و اعلم بأنه لا يمكن إعادة كتبة الرقم التسلسلي يدويا مع احترام انتظام المسافات و التساوي و غيرها.