Porsche 911 RSR: Un modèle de course GT

À l'occasion du Championnat du monde d'endurance de la FIA (WEC) et des 24 Heuresdu Mans, Porsche présente un nouveau modèle de course GT. La nouvelle 911 RSR se distinguepar sa conception encore plus légère et par son aérodynamisme perfectionné. Le designexceptionnel de ce modèle marque un jubilé très spécial : vue de dessus, la carrosserie afficheclairement les chiffres 50 et 911 en hommage au cinquantenaire de la Porsche 911. Pour lasaison 2013, l'écurie d'usine Porsche AG Team Manthey engagera deux Porsche 911 RSR enexclusivité.La nouvelle 911 RSR, développée è partir de la septième génération de la figure emblématiquedes sportives Porsche, roule sur les traces de sa célèbre devancière, la 911 GT3 RSR. Commesur le modèle de série, son empattement a été allongé de 10 cm. Un nouvel essieu avant è brastriangulaire de suspension remplace le train avant McPherson utilisé jusqu'è présent. La boîte devitesses de course, de construction légère, est une autre nouveauté développée par ledépartement compétition de Porsche. Ses six rapports s'enclenchent via les palettes au volant.Enfin, le moteur Boxer 6 cylindres de 4,0 litres, qui développe 460 ch, est une version optimiséedans les détails de la motorisation de sa devancière.En développant la nouvelle 911 RSR, les ingénieurs se sont particulièrement attachés è améliorerla répartition du poids. Le centre de gravité de ce modèle a été considérablement abaissé parrapport è son prédécesseur. La fibre de carbone contribue largement è cet allègement : les ailesavant et arrière, les capots avant et arrière, les portières, le dessous de caisse, les passages deroues, l'aileron arrière, la planche de bord et la console centrale sont constitués de ce matériau è la fois léger et robuste. En outre, toutes les vitres sont en polycarbonate fin et léger. La réductiondu poids concerne également la batterie lithium-ion en construction légère issue des modèles GThomologués pour la route.La silhouette de la nouvelle 911 RSR se caractérise par ses ailes trapues ainsi que par lesprofondes entrées d'air de l'avant. Le nouveau circuit de circulation de l'air permet de placer leradiateur au centre è l'avant, un emplacement qui rend son action plus efficace que sur le modèleprécédent. Le système de climatisation de l'habitacle est lui aussi plus efficace. Pour faciliter lamaintenance et réduire les temps de réparation, notamment sur les circuits des coursesd'endurance, les éléments de la caisse sont conçus pour pouvoir être démontés et remplacésrapidement. La jupe avant, le capot avant et la jupe arrière sont fixés avec des systèmes èserrage rapide et peuvent être remplacés en quelques secondes è peine.La Porsche 911 RSR dotée du numéro 92 prendra le départ avec les pilotes d'usine Porsche èson volant, Marc Lieb (Allemagne) et Richard Lietz (Autriche), qui ont déjè partagé un mêmecockpit en 2012 pour le Championnat du monde d'endurance. Pour les deux premières coursesde la saison, sur les circuits de Silverstone (14.04) et Spa (04.05) ainsi que pour les 24 Heuresdu Mans (22.06), ils seront soutenus par leur collègue Romain Dumas (France). L'Allemand JörgBergmeister et le Français Patrick Pilet seront au volant du modèle portant le numéro 91. ÀSilverstone, Spa et au Mans, le duo de pilotes d'usine sera complété par Timo Bernhard(Allemagne).