Mr Ali IGOUDJIL Directeur de Communication et des Relations Extérieures à ELSECO

 

« La communication est l'élément premier et moteur de toute entreprise qui veut aller de l'avant »

Monsieur Ali IGOUDJIL s'exprime avec beaucoup de psychologie. Celui qui affirme que la voiture est un moyen de communication avant d'être un outil de locomotion, ne peut être que convaincu par ce qu'il affirme. En effet, celui avec qui nous nous sommes livrés au jeu des questions réponses n'est autre que le Directeur de Communication et des Relations Extérieures d'ELSECOM.

Quelles sont les marques commercialisées par ELSECOM ?
Les marques commercialisées sont multiples, bien entendu qu'on ne peut pas commencer par une autre que, la MARUTI et l'ALTO. Nous avons aussi, DAEWOO en utilitaire, NISSAN DIESEL et les bus ISUZU. En somme, ELSECOM est une concession automobile multimarque, elle commercialise plusieurs marques, è la fois, dans le but de satisfaire toutes catégories de clients.

 

Est-il possible de savoir comment tout cela est organisé en termes de gestion ?
Ecoutez, en matière de gestion, je pense que les compétences ne font pas défaut, notamment en management profond ! Toutes les marques que commercialise ELSECOM disposent è chacune d'elle, de ses propres compétences et c'est son gérant, en la personne de Monsieur Abderrahmane ACHAIBOU qui garde un œil réfléchi sur tout cela.

Quel est le statut d'ELSECOM ?
Il faut savoir qu'ELSECOM est une S.A.R.L è la tête de laquelle il y a un gérant en la personne de Monsieur Abderrahmane ACHAIBOU. Je voudrais mettre l'accent sur ce point, car il y a eu souvent confusion. ELSECOM n'est pas un groupe, c'est une S.A.R.L fondée par Mr Abderrahmane ACHAIBOU, ingénieur d'état polytechnicien, qui est son gérant. A la tête de chaque marque, il y a des compétences. Et c'est le gérant d'ELSECOM qui s'affaire è bien suivre et soutenir toutes les actions menées et inhérentes aux différentes marques.

Vous qui êtes un professionnel de la communication, pouvez vous nous dire quelle est l'importance de la communication dans une entreprise d'automobile ?
Je pense qu'on n'a pas besoin d'être des génies pour comprendre que si l'on ferme toutes les portes de la communication l'on ne peut pas s'attendre è grand-chose commercialement parlant ni scander è tout instant le slogan : LA SATISFACTION DU CLIENT. La communication n'a pas besoin de personne pour la défendre, mais je refuse que l'on me dise que l'on peu faire des miracles, commercialement parlant, ou de faire valoir une image de marque sans la communication, celle-ci au sens définitionnel. Actuellement, il y a comme une confusion. Beaucoup ne font pas la différence entre la communication et certaines autres fonctions accessoires. Tout ce que je sais, c'est que c'est la communication qui permettra è une entreprise comme ELSECOM d'aller de l'avant è la croisée de toutes les nouveautés automobile, vers ses clients, les gens en général et donc tous les progrès relevant du domaine. Surtout les gens comme vous, les gens de la presse, qui êtes le moyen de locomotion le plus efficace et fiable pour véhiculer tout message authentique. D'ailleurs, j'aime bien dire que le véhicule n'est pas seulement un outil de locomotion mais aussi un très bon moyen de communication. Le véhicule è son tour, a besoin de communication, c'est modestement dans cet ordre que j'essaye d'apporter ma pierre è l'édifice. ELSECOM accorde beaucoup d'importance è sa direction de communication et des relations extérieures, elle a vite compris et décidée de la nécessité de celle-ci. D'ailleurs, lorsque je discute avec mes collègues et confrères, l'on me dit : « il est possible de tout oublier sauf les relations extérieures et la communication ». Le client Algérien n'est pas dupe. Si on ne lui donne pas une communication franche et ouverte. Si on ne lui explique pas ce que l'on fait et le produit que l'on commercialise pour lui, il finira par aller acheter lè où la rétention de l'information n'a pas le droit de cité ; lè où on communique avec lui sans réserve. En définitif, la communication est l'élément numéro un de toute entreprise qui souhaite aller de l'avant.

 

Quel bilan faites-vous de l'exercice commercial de 2007 ? 
Je dirais d'abord que chez ELSECOM, pour bien faire, on n'est jamais pressé. Mais je dirais aussi avec, peut être, ma modestie coutumière que tous les bilans des années précédentes ont été positifs. Pour ce qui est de l'année 2007, je vous dirai, par exemple, que pour laMARUTI et l'ALTO, è elles seules, que nous avions satisfait 12.500. Un chiffre probant et en nette progression. Nous tenterons de maintenir cette progression quitte è réaliser sans statistique aucune, davantage de vente pour l'année 2008. Le bilan de l'exercice commercial de 2007 est positif même si nous restons d'éternels insatisfaits.

En dehors des bilans chiffrés, est ce qu'on peu dire que les objectifs de 2007 ont été atteints ? 
Heureusement. En dehors des ventes qui ont été positives, l'aspect développement a lui aussi été extraordinaire. La preuve est que nous allons ouvrir prochainement une succursale è Ouargla pour la satisfaction entière de notre clientèle Sudiste. ELSECOM è une politique et une stratégie simple. C'est celle d'aller doucement pour atteindre sa cible positivement et sûrement.

Quelle est la marque la plus performante è ELSECOM ? 
Toutes nos commercialisations sont au rendez-vous, mais c'est inévitablement la MARUTI qui détient la palme. C'est un véhicule de qualité qui roule très bien. C'est une citadine qu'on peut stationner facilement. Il est clair qu'on ne va pas faire un rallye avec une MARUTI, mais c'est un véhicule très maniable qui se conduit extraordinairement bien. C'est une voiture qui est estimé è un tarif très abordable, accessible è toutes les bourses et qui jouit d'un service après vente de haute facture. Le SAV de MARUTI veille au moindre petit « pépin » qui peut arriver è la voiture. Et dans notre politique, il est primordial de ne vendre que de la pièce de rechange d'origine, c'est une de nos façons de freiner les pièces contrefaites. La satisfaction du client est notre souci numéro un, car sans le client nous ne sommes rien.

La carrière de MARUTI 800 est encore longue mais MARUTI 1000 a été remplacée par Alto. Pourquoi ?
La MARUTI 1000 a été commercialisées è un moment donné. C'est un véhicule qui a très bien marché, mais maintenant il y a du changement. Il y a désormais une autre offre. Comme il est possible que demain il peut y avoir une toute autre offre. A titre d'exemple, il n'y aura peut être plus de MARUTI 800, mais il y aura certainement un autre véhicule pour la remplacer. Se sont des évolutions naturelles dans le monde économique de l'automobile.

 

Pensez vous qu'une marque fait les compétences ou bien se sont les compétences qui font la marque ?
Nous n'avons pas le droit de nous leurrer et faire partager le leurre è nos vis è vis, si vous voyez une marque souffrir d'un mal quelconque, je pense que ça sera a cause d'une défection des compétences qui la représentent ; l'origine ne proviendra que de ceux qui prétendent être assis sur un séant confortable, mais eux ils le sont entre deux chaises!

Quelle est la part accordée è la formation chez ELSECOM ?
La formation fait partie de l'âme vive de l'entreprise, elle est considérée primordiale chez nous. ELSECOM ne lésine sur aucun moyen pour donner è son personnel la formation adéquate et nécessaire notamment quand un besoin se fait ressentir.

Selon vous, quel est la voiture idéale ?
C'est simple. La voiture idéale est celle que nous commercialisons.

Quelle est la voiture que vous conduisez actuellement ?
Une voiture pour tous, C'est donc, une MARUTI ALTO, qui est mise è ma disposition.

 

Entretien Nabil MEGHIREF  (Juin 2008)

السيد علي إيغوجيل مدير الاتصال و العلاقات الخارجية بإلسيكوم 

“الإعلام هو العنصر الأول ومحرك كل مؤسسة تريد المضي قدما”.

السيد إيغوجيل يتكلم بكثير من الحكمة. من يؤكد على أن السيارة وسيلة اتصال قبل أن تكون وسيلة نقل هو حتما مقتنع بما يقوله. بالفعل، من مارسنا معه لعبة السؤال و الجواب هو مدير الاتصال والعلاقات الخارجية بإلسيكوم.

ما هي العلامات التي تسوق لها إلسيكوم؟
العلامات المسوقة متعددة و بطبيعة الحال لا يمكننا أن نبدأ إلا بماروتي و ألتو. كما لدينا السيارات النفعية لدايو و نيسان ديزل و حافلات إيسوزو.عموما، إلسيكوم وكيل سيارات متعدد العلامات فهي تسوق للعديد من العلامات بهدف الاستجابة لكل أصناف الزبائن.

هل يمكن معرفة كيفية تنظيم كل هذا من حيث التسيير؟
أعتقد أنه في مجال التسيير، هناك الكثير من الكفاءات خاصة في التسيير العميق! تتمتع كل العلامات التي تسوقها إلسيكوم بكفاءاتها الخاصة و مسيرها السيد محمد عشايبو يبقي عينا ساهرة على كل هذا.

ما هي طبيعة مؤسسة إلسيكوم؟
إلسيكوم شركة ذات مسؤولية محدودة على رأسها مسير هو السيد عبد الرحمان عشايبو. أريد أن أركز على هذه النقطة لأنها كانت في الكثير من الأحيان مصدر خلط. إلسيكوم ليست مجموعة و إنما شركة ذات مسؤولية محدودة أسسها السيد عبد الرحمان عشايبو مهندس دولة في التقنيات المتعددة و هو مسيرها. و على رأس كل علامة هناك كفاءات. و مسير إلسيكوم هو الذي يهتم بالمتابعة الجيدة وتعزيز كل الأعمال 
التي تمت مباشرتها و المتعلقة بمختلف العلامات.

 

بصفتكم مختص في الاتصال، هل يمكن أن تخبرونا عن أهمية الاتصال في مؤسسة السيارات؟
أظن أنه لا يجب أن نكون عبقريين حتى ندرك أنه بإغلاق كل قنوات الاتصال لا يمكن توقع نتائج جيدة من ناحية التسويق أو اتخاذ شعار “إرضاء الزبون”. لا تحتاج الاتصالات إلى مدافع عنها و لكنني أرفض أن يقال أنه يمكن فعل المعجزات من ناحية التسويق أو إعطاء صورة جيدة دون الاتصال بمعناه التعريفي. حاليا هناك نوع من الخلط. لا يدرك الكثيرون الفرق بين الاتصال و بعض الوظائف المرافقة. كل ما أعرفه أن الاتصال هو الذي يسمح لمؤسسة على غرار إلسيكوم بالمضي قدما في عالم جديد السيارات اتجاه زبائنها و الجمهور عموما و بالتالي كل التطورات المتعلقة بالمجال. و خاصة الجمهور الذي تمثلونه، أي رجال الإعلام فأنتهم تمثلون وسيلة النقل الأنجع و الأكثر مصداقية لإيصال الرسالة الأصلية. و على كل أحب أن أقول أن المركبة ليست وسيلة نقل فحسب و إنما وسيلة اتصال جيدة كذلك. فالسيارة هي الأخرى بحاجة إلى اتصال و في هذا الصدد أحاول، بكل تواضع، أن أضع لبنة في هذا المبنى. إلسيكوم تولي أهمية خاصة لمديرية الاتصال و العلاقات الخارجية، لقد فهمت مبكرا و أقرت بأهمية هذه الأخيرة. فعندما أحدث زملائي و رفقاء المهنة يقال لي “من الممكن نسيان كل شيء إلا العلاقات الخارجية و الاتصال”. الزبون الجزائري ليس مغفلا. فإذا لم يجد اتصالا صادقا و مفتوحا و إذا لم نشرح له ماذا نفعل و المنتوج الذي نسوق له فإنه سيذهب حيث لا مجال لحجز المعلومات و حيث نتواصل معه دون حدود. وعموما فإن الاتصال هي الرقم واحد بالنسبة لكل مؤسسة تريد التقدم.

ما هي الحصيلة التي تقيمون بها نشاط سنة 2007؟
أولا أقول أنه بالنسبة لإلسيكوم الحصول على أحسن النتائج لا يأتي بالاستعجال. و لكن أقول كذلك، ربما بتواضعي المعتاد، أن كل حواصل السنوات السابقة كانت إيجابية. أما عن سنة 2007 أقول لكم أنه على سبيل المثال بالنسبة لماروتي و ألتو وحدهما تمكنا من تلبية 12.500 طلب. رقم مقنع و في تقدم مستمر. و نحاول أن نحافظ على هذا التقدم حتو ولو حققنا، دون إحصاء، مبيعات أكثر في سنة 2008. و حصيلة النشاط التجاري 2007 مرض حتى ولو كنا في عدم رضاء دائم.

عدا الحصيلة الرقمية، هل يمكن أن نقول أن أهداف سنة 2007 تحققت؟
لحسن الحظ. عدا المبيعات التي كانت جيدة فإن جانب التطوير كان رائعا. و الدليل أننا سنفتتح قريبا فرعا لنا بورقلة لتلبية كامل احتياجات زبائننا في الجنوب. تمتلك إلسيكوم سياسة إستراتيجية بسيطة تتمثل في الذهاب بتأني لتحقيق الهدف بإيجابية و ثبات.

 

ما هي العلامة الأكثر نحاعة بإلسيكوم؟
كل ما نسوقه في الموعد و لكن ماروتي بالتأكيد تحتل الريادة. \غنها سيارة ذات نوعية تسير بشكل جيد. هي مركبة سياحية يمكن ركنها بسهولة. بطبيعة الحال لا يمكن خوض رالي بسيارة ماروتي و لكنه سهل التحكم بها و سياقتها بشكل جيد. و يعتبر سعر ماروتي سعرا رائعا و هي في متناول كل المداخيل و تتمتع بخدمة ما بعد البيع ذات مستوى علي. تسهر مصلحة ما بعد البيع لماروتي على أي مشكل قد يطرأ على السيارة. في سياستنا، يكتسي بيع قطع الغيار الأصلية أهمية عالية و هي طريقتنا لكبح القطع البديلة. إرضاء الزبون هو شغلنا الأول لأننا بدون زبون لسنا شيئا.

مسار ماروتي 800 لا يزال طويلا و لكن تم استبدال ماروتي 1000 بألتو، لماذا؟
تم تسويق ماروتي 100 في فترة معينة. تلك سيارة بيعت بشكل جيد ولكن هناك تغيير اليوم. هناك عرض جديد. كما من الممكن أن يكون هناك عرض آخر غدا. مثلا، قد لا يكون هناك ماروتي 800 و لكن الأكيد أنه ستكون مركبة أخرى عوضا عنها. تلك تطورات طبيعية في العالم الاقتصادي للسيارات.

في اعتقادكم هل تصنع العلامة الكفاءات أم أن الكفاءات هي من يصنع العلامة؟
ليس من حقنا غش أنفسنا و غش الآخرين، إذا رأيت علامة تعاني من شيء ما فأظن أن السبب هو اختلال في الكفاءات التي تمثلها، المصدر لن يكون إلا من أولئك الذين يدعون أنهم جالسون على أريكة مريحة ولكنهم في الحقيقة جالسين بين كرسيين !

ما هو حظ التكوين لدى إلسيكوم؟
التكوين جزء من الروح الفعالة للمؤسسة نعتبرها من الأولويات من حيث الأهمية. تبذل إلسيكوم كل الوسائل لتوفير التكوين اللازم و الملائم لموظفيها لا سيما إذا تمت ملاحظة الحاجة إلى ذلك.

حسبكم ما هي السيارة المثلى؟
الأمر بسيط. إنها السيارة التي نسوقها.

ما هي السيارة التي تقودون حاليا؟
إنها سيارة للجميع. إذن هي ماروتي ألتو وضعت تحت تصرفي. *حديث من تحقيق