Attachez vous à la vie !

Vous bouclez systématiquement votre ceinture ? Bravo ! Vous divisez par deux voire par trois les risque de mort selon les circonstances. Beaucoup de vies humaine seraient sauvées tout le monde bouclait sa ceinture è l'avant comme è l'arrière du véhicule.

La ceinture ne sert è rien pour les petits déplacements ?

Faux Savez-vous que la majorité des accidents mortels se produisent en majorité au cours d'un trajet quotidien (domicile/travail/école/loisirs).

En cas d'accident, je suis assez fort pour amortir le choc moi-même. Je me cramponne au volant ou aux poignées latérales ?

Faux En cas de choc contre un mur è 50 km/h, c'est une force de plus de deux tonnes que vos muscles devraient développer pour retenir un corps de 75 kg. En revanche, la ceinture est conçue pour résister è une force de 2,5 è 3 t. Non ceinturé même le passager arrière du véhicule sera projeté avec une force ce qui lui laisse très peu de chance de survie ainsi qu'au passager avant contre lequel il va s‘écraser ! Seule la ceinture qui supporte une force de trois tonnes permet de résister au choc. Le sujet reste solidaire du véhicule, ce qui lui évite d‘être projeté dans l'habitable et contre les parois. Les poignées latérales de maintien, quant è elles, ne sont pas conçues pour résister è un tel poids. Elles sont un instrument de confort, et non de protection.

La ceinture est dangereuse. Elle peut se bloquer et en cas d'accident, je risque de ne pas pouvoir sortir de ma voiture ?

Faux En cas d'accident, sous la violence du choc, la ceinture constitue la seule chance de rester conscient pour quitter rapidement le véhicule. En outre les cas de ceintures bloquées sont rarissimes.

La ceinture, c'est mon problème ; ça ne concerne pas les autres si je n'en mets pas

Faux Le port de la ceinture relève aussi du civisme. Les accidents de la route coûtent très cher è la collectivité. À titre personnel, comment peut-on accepter de gâcher sa vie – ou de la perdre – pour un sentiment illusoire et momentané de liberté ? Quelle liberté pour l'accidenté qui passe plusieurs mois dans un hôpital ou qui se trouve handicapé è vie ? Sur le plan familial, il s'agit tout simplement de la responsabilité des parents vis-è-vis de leurs enfants è la fois pour ne pas mettre en danger la vie et l'équilibre de la famille et pour expliquer aux jeunes enfants qu'ils doivent être attachés.

Ma voiture possède des airbags, donc pas besoin de ceinture

Faux Le coussin gonflable (airbag) constitue une protection supplémentaire contre les chocs violents. Pour le conducteur, c'est un « plus » qui empêche le contact entre la tête et le volant, lorsque le corps est déjè retenu par la ceinture. Pour le passager, il empêche le contact avec le tableau de bord. Il réduit la gravité globale des accidents è condition d'être ceinturé.

Les systèmes de retenue pour les enfants sont compliqués. Les enfants ne supportent pas d'être attachés

Faux Les systèmes les plus récents ont été simplifiés, certains sont même prévus en option par certains constructeurs et intégrés au véhicule. Les enfants acceptent très bien les systèmes de retenue s'ils y ont été habitués dès leur plus jeune âge. Ils apprécient souvent d'avoir leur propre siège. Certes, au bout d'un moment, ils éprouvent le besoin de bouger. Rappelons qu'une pause est nécessaire toutes les deux heures. La ceinture doit être bien réglée ! Vérifiez régulièrement les fixations et les sangles qui ne doivent pas être « entortillées ». Positionnez la sangle ventrale è hauteur des hanches et non pas sur le ventre. La ceinture diagonale part de la clavicule, maintient bien le thorax et s'attache sous l'abdomen. Il faut proscrire tous les dispositifs qui « détendent » la ceinture, sinon elle devient inefficace et même dangereuse. Pour les sièges enfants jusqu‘è 10 ans, utilisez impérativement les dispositifs de retenue adaptés è leur âge et leur poids.

Par : Autoreflex Algérie

 

نصيحة أوتو رفلكس :تعلقوا بالحياة! اربطوا حزام مقعدكم!

 

هل تربطون دائما حزام مقعدكم؟ برافو! اعلموا بأنكم تقلصون بذلك خطر الوفاة مرتين بل و ثلاثة مرات تبعا للظروف. العديد من الأرواح البشرية تنقذ إذا فكر الجميع في ربط حلقة الحزام الأمامي والخلفي من السيارة.

لا جدوى للحزام خلال رحلات القصير? *غير صحيح: هل تعلمون بأن معظم الحوادث المميتة تقع في المقام الأول خلال رحلة يومية (المنزل / العمل / المدرسة / الترفيه).

في حالة وقوع الحادث، أكون قوي بما يكفي للتخفيف من الضربة بنفسي. أتمسك بالمقود أو المقابض الجانبية

غير صحيح*: في حالة اصطدام مع جدار بسرعة 50 كلم / ساعة ، يجب أن تطور عضلاتكم قوة تفوق طنين من أجل التصدي لجسد يزن 75 كلغ. بالمقابل، الحزام مصمم على تحمل قوة من 2.5 إلى 3 طن. و حتى الراكب الخلفي للسيارة إذا لم يربط حزامه فسيقذف بقوة ما يعطيه و للراكب الأمامي الذي سوف يرتطم به فرصة ضئيلة للبقاء على قيد الحياة! الحزام الذي يتحمل قوة ثلاثة أطنان هو فقط من يسمح بمقاومة الصدمات. الراكب يعلق على السيارة، و هو ما يجنب قذفه في المقصورة وعلى الجدران. المقابض الجانبية للصيانة من جهتها ليست مصممة لتحمل مثل هذا الوزن، فهي أداة للراحة، وليس للحماية.

الحزام خطير ويمكن أن ينسد في حالة حادث مرور، و بالتالي قد لا يمكنني الخروج من سيارتي

غير صحيح: في حالة وقوع الحادث و تحت وقع الصدمة، يبقى الحزام الفرصة الوحيدة للبقاء على وعي للخروج من السيارة بسرعة. و علاوة عن ذلك، فإن حالات سد الأحزمة تبقى نادرة.

الحزام مشكلتي، وهو لا يعني الآخرين عندما لا أربطه

غير صحيح: إن حمل الحزام دليل على التحضر. حوادث الطرق مكلفة جدا للمجتمع. و على صعيد شخصي، كيف يمكننا أن نقبل تدمير حياتنا أو فقدانها بسبب شعور زائف و مؤقت بالحرية؟ أي حرية لضحية الحادث التي تقضي عدة أشهر في المستشفى، أو التي تجد نفسها معوقة مدى الحياة؟ على مستوى الأسرة، إنها بكل بساطة مسؤولية الآباء تجاه أطفالهم من أجل الحفاظ على الحياة وتوازن الأسرة من خلال شرح ضرورة و أهمية ربط الحزام للأطفال الصغار.

سيارتي مزودة بأكياس هوائية، لذلك لا داعي لربط الحزام

غير صحيح: إن الوسادة الهوائية توفر حماية إضافية ضد الصدمة، فهي بالنسبة للسائق “تجهيز أمني إضافي” يجنب اتصال الرأس بالمقود عندما يشد الحزام الجسد. أما بالنسبة للركاب، فإنها تمنع الاتصال مع لوحة القيادة. الوسادة الهوائية تقلص من خطورة الحوادث شريطة ربط الحزام.

أنظمة تقييد الأطفال معقدة. الأطفال لا يريدون البقاء مقيدين

غير صحيح: إن الأنظمة الحديثة بسيطة، البعض منها مقترحة كخيار من قبل بعض المنتجين و هي مدمجة في السيارة. إن الأطفال يقبلون جيدا نظم التقييد إذا اعتادوا عليها منذ سن مبكرة، وغالبا ما يرغبون في الحصول على مقاعد خاصة بهم. أكيد أنهم يشعرون بضرورة التحرك. للتذكير فإنه يجب تسجيل وقفة كل ساعتين. ينبغي ضبط الحزام بشكل جيد! تأكدوا بشكل منتظم من أن التثبيتات و والأشرطة ليست منحنية أو ملفوفة. ارفعوا موضع حزام البطن على مستوى الوركين وليس البطن. حزام الكتف يشد على مستوى الترقوة، كما أنه يحفظ الصدر جيدا و يشد تحت البطن. يجب تفادي جميع الأجهزة التي “ترخي” الحزام، وإلا فإنها تصبح غير فعالة، بل وخطيرة. بالنسبة لمقاعد للأطفال حتى سن العاشرة، استخدموا دائما أنظمة تقييد مكيفة تتناسب مع سنهم و وزنهم.

• أوتو رفلكس*