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Chevrolet Captiva : Captivant

Fort de son succès en Algérie, Chevrolet vient d’enrichir sa gamme de véhicules par l’introduction d’un SUV dont le rapport qualité prix risque de provoquer un seime dans le segment. Son nom est Captiva et le moins que l’on puisse dire est qu’il a été pensé pour capter les esprits. Et comme une bonne nouvelle n’arrive jamais seule, Diamal, distributeur exclusif de la marque en Algérie a aménagé au sein de ses installations de Dar El Beida, une piste d’essai de véhicule tout terrain. Cette louable initiative qui a permis a DZautos-Magazine de vérifier les capacités de franchissement du Captiva. Des capacité véritablement cachées sous un aspect de charme. En effet les exercices de franchissement se sont révélés un jeu d’enfant pour l’SUV de Chevrolet. Ni le gravissement des monticules et leur dépassement en biais n’ont pu en venir a bout du tout terrain.

Il est a noter que pour ce faire le véhicule a souvent du compter que sur deux de ses quatre roues avant de retomber sur « pieds». La répartition des masse est visible a l‘œil nu pour celui qui suit le spectacle de l’extérieur. En effet une roue qui se trouve suspendue dans l’air s’arrête automatiquement de tourner, pendant que son déficit en masse est basculé vers les roues en contact avec le sol. Captiva a également été soumise a des exercices périlleux, notamment la monté et la descente d’une pente suspendue à 45 %. Si atteindre le cône ne provoque pas des montées d’adrénaline, la descente par contre la fait grimper à son paroxysme. Un subtil jeu d’adresse est alors nécessaire avec un juste dosage du freinage pour stopper le véhicule dans l’abrupte descente avant d’atteindre le niveau du sol. Tout aussi périlleux et doublement spectaculaire est le passage au travers d’une profonde mare. Le niveau de l’eau est tellement important que le châssis et une bonne partie des boucliers sont immergés. Ceci étant, pas le moindre désagrément n’est ressentie dans le poste de commande et encore moins chez les passagers. En somme Captiva s’en sort avec un sans faute en hors pistes. Par ailleurs l’occasion nous a été donnée de tester le véhicule sur les routes bitumées. Ce Chevrolet se montre agile et confortable. aussi bien pour le chauffeur qui jouit une multitude positions de conduites que des passagers confortablement installées. La suspension est bien calibrée et se montre a même de supporté les (mauvaises) humeurs des routes qui sont les notre. Le tout procure une tenue de route plaisante à plus forte raison que la direction assistée fait montre de précision. Le freinage est stable, mordant et efficace. Captiva est habitable pour cinq personnes et bien au delà car la partie malle cache deux sièges d’appoint qui peuvent accueillir deux adultes dans des conditions correctes. Deux enfants n’y seront que mieux logés. En effet, Captiva est proposée en version 7 places sur toutes les déclinaisons. L’habitacle se distingue par des plastiques doux, avec un degré de finition sans reproche. L’insonorisation est de qualité, de même que les 2.0 L, VCDI de 150 cv produit peu de gargouillements. Captiva existe en deux déclinaisons. L’entrée de gamme baptisée LT est couplée a une boite mécanique de 5 rapports. Cette finition est affichée à 2.250.000 Da-ttc, avec un équipement pléthorique pour ne citer que les airbags conducteur, passager et latéraux, climatisation régulée, les sièges à réglage électrique, l’ABS. L’ESP, le régulateur de vitesse, ordinateur de bord, radar de recul, et le chargeur 6CD MP3. La version supérieure est la LTZ. Elle est dotée en sus de la version initiale d’une boîte automatique, de sellerie en cuir et du toit ouvrant pour un tarif tout aussi correcte à 2 750 000, Da-ttc.

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